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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0314 | 単気筒失火-気筒指定なし | エンジンの機械的故障、配線、点火/燃料システム、インジェクター |
コードP0314とはどういう意味ですか？
OBD II障害コードP0314は、「単一シリンダー失火-シリンダーが指定されていない」と定義された汎用コードであり、PCM（パワートレイン制御モジュール）が識別できない単一シリンダーの失火を検出すると設定されます。コードP0314のcon内で、失火は散発的、断続的に発生する可能性があり、または連続的に発生する可能性があることに注意してください。失火の重大度に応じて、PCMは警告灯を永続的に点灯させるか、失火が発生するたびに警告灯を点滅させます。
現代の自動車用電子機器は高度な高度化を遂げており、一般にエンジンの動作のあらゆる側面を制御/管理でき、PCMプログラミングが自律的に適応してさまざまな運転に対応できるという意味で「ファジーロジック」機能も備えていますスタイル/条件については、一部の地域では最新のエンジンおよび燃料管理システムも厳しく制限されていることを理解する必要があります。
たとえば、エンジン/燃料管理システムのすべての高度な機能は、これらの管理システムが意図したとおりに動作する場合、完璧ではないにしてもエンジンが良好であることに依存しますが、自動車診断に関する他の多くのことと同様に、悪魔は細部に生きています。コードP0314-に関連する詳細を簡単に見てみましょう。
最新のエンジンおよび燃料管理システムがそれらと同じくらい感情的である主な理由は、イグニッションと燃料供給システムの両方が、イベントが実際に起こったかどうかを確認するために専用のフィードバック回路を使用する自己診断機能を持っているという事実です。たとえば、点火システムには火花が適切なタイミングで各点火プラグに供給されたことを確認する回路が含まれ、燃料噴射システムにはインジェクターが各シリンダーに実際に燃料を噴射したこと、およびインジェクターが正しい瞬間にそうしていた。
これらの回路のいずれかが故障した場合、または適切なタイミングで火花と燃料の供給を妨げる何かが発生した場合、PCMは専用のフィードバック回路とさまざまなセンサーから取得した入力データによってその事実を認識します。このようにして、PCMは1つ以上のシリンダーに失火が発生していることを認識でき、その結果、影響を受けるすべてのシリンダーを識別する特定の失火コードを設定します。
ただし、PCMはエンジンの機械的状態を直接監視することはできません。センサーからの入力データに基づいて、エンジンが良好な状態にあるとのみ推測できます。これらのセンサーには、用途に応じて、酸素センサー、空燃比センサー、排気ガス温度センサー、NOxセンサー、さまざまなエンジンおよび冷却液/流体温度センサーなどが含まれますが、これらに限定されません。エンジンが良好な機械的状態にあり、障害コードが存在しない場合、PCM（および他の制御モジュール）がすべてのセンサーから受信するすべての入力データは、許容範囲および/または許容範囲に入ります。
別の場所で述べたように、PCMは、直接監視できないものを制御できないため、エンジンの動作を効果的に管理できるようにするには、エンジンが良好な稼働状態にあることが必要です。たとえば、PCMは各シリンダーの圧縮を直接監視することも、各シリンダーの実際の燃焼温度を監視することもできません。したがって、PCMが、たとえば排気温度の突然のわずかな低下、または触媒コンバーターの温度の突然の上昇を認識すると、おそらく関連する可能性のある関連するすべてのセンサーまたは回路の障害をチェックします排気ガスまたは触媒コンバーターの温度が変化しました。
注意： 排気ガス温度の低下は、空気/燃料混合物が燃焼しないか、そのシリンダー内で完全に燃焼するため、排気ガス温度が全体的に低下するため、1つのシリンダーの失火から生じます。失火シリンダーからの未燃焼または部分燃焼炭化水素が触媒コンバーターに入ることが許可されるため、触媒の温度が上昇します。したがって、触媒コンバーターへの損傷を防ぐために、PCMは失火シリンダーの燃料噴射器を無効にします。これにより、影響を受けるシリンダーを識別するコードが設定される場合とされない場合があります。
障害が見つからない場合、PCMは1つのシリンダーが失火していると判断しますが、PCMがモニターできるシステム/回路に障害が存在しないという事実を考えると、影響を受けるシリンダーを特定することはできません燃焼プロセスに直接影響するため、監視できません。そのような要因の1つは、機械的な問題による1つ以上のシリンダーの部分的または完全な損失圧縮圧力である可能性がありますが、他の多くの可能性があります。
上記の例は、現代のエンジンの失火検出の科学を非常に単純化したものですが、搭載された診断システムは、考えられる原因がシステムや回路に関係しない場合、一般的に失火の原因を特定できないことを実証するだけで十分ですPCM（または他の制御モジュール）によって直接監視または制御することはできません。したがって、コードP0314-「シングルシリンダー失火-シリンダーが指定されていない」の考えられる原因には、ほとんどの場合、影響を受けるシリンダーの燃焼プロセスに直接影響を与えるエンジンの機械的な問題または故障が含まれます。
注意： 専門家以外のメカニックは、ケースを過剰に述べるリスクがあるため、失火の原因がPCMまたは他の制御モジュールが監視、制御できるシステム、回路、部品、またはコンポーネントにある場合、または直接調整する場合、PCM（または他の制御モジュール）は失火シリンダーを識別するコードを設定します。逆に、PCMまたは他の制御モジュールが直接監視、制御、または調整できないエンジン部品、コンポーネント、またはシステムの故障、誤動作、または欠陥が失火の原因である場合、失火したシリンダーを特定できません。結果としてコードP0314が設定されます。
警告：すべての規則と同様に、上記には例外があります。純粋に機械的な故障が複数またはすべてのシリンダーで失火を引き起こす場合、影響を受けるシリンダーを識別するコードが存在する場合があります。ただし、識別コードが存在するかどうかは、アプリケーション、および機械的な故障または欠陥の性質と程度に大きく依存します。
P0314センサーはどこにありますか？
上の画像は、特定されていない単一のシリンダーで失火を引き起こす可能性のある機械的問題のタイプの例を示しています。この場合、バルブスプリングの故障によりコルベットエンジンの1つのロッカーアームの位置がずれ、バルブが損傷し、影響を受けるシリンダーの圧縮が失われます。この特定のケースでは、点火も燃料噴射システムも影響を受けないため、失火したシリンダーを専用の失火コードで識別することはできませんでした。
ただし、これは一例に過ぎず、コードP0314を設定する原因となった問題の実際の場所は、問題の性質に完全に依存することに注意してください。ただし、上記の例のように問題がすぐに明らかにならない場合は、エンジンを取り外して分解し、問題の根本原因を突き止める必要がある場合があることに注意してください。
コードP0314の一般的な原因は何ですか？
失火シリンダーを識別するコードが存在しない場合、コードP0314の根本原因を特定することが困難になることがよくあります。特に、非常に貴重な診断補助である、ドキドキやノックなどの機械的ノイズがない場合は特にそうです。それにもかかわらず、機械的ノイズがない場合、コードP0314の考えられる原因には次のものが含まれます。