P0275 –シリンダー5-寄与/バランス障害 - トラブルコード
コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
| P0275 | シリンダー5-寄与/バランス障害 | 配線、燃料システム、ECM |
コードP0275の意味？
最新の自動車のエンジン制御モジュール（ECM）は、エンジンの動作を継続的に監視および変更して、最も効率的な電力を供給します。 ECMは、クランクシャフトポジションセンサー（CKP）などのセンサーと、燃料インジェクターなどのアクチュエーターを使用して、補償できないほど仕様から外れているものがあるかどうかを判断することもできます。この場合、エンジンを仕様に戻すには診断と修理が必要です。
シリンダーバランスは、エンジン効率を測定するためにECMが使用する1つの方法です。エンジンが2,500 rpmで実行されている場合でも、それは実際には平均に過ぎません。各シリンダーが点火すると、クランクシャフトはその時点で2,500 rpmを超えて加速し、2,500 rpm未満で減速します。典型的な4気筒エンジンでは、180°ごとにインパルスがありますが、8気筒エンジンでは、インパルスは90°ごとです。これは、V8がV6やi4よりもスムーズに動作する理由を説明しています。
CKPを使用して、ECMはエンジン回転数のわずかな変動、つまり各パワーストロークの加速度を検出し、各シリンダーがエンジンにどの程度寄与しているか、つまり各シリンダー間のバランスを判断できます。 1つまたは複数のシリンダーがクランクシャフトにそれほど大きな衝撃を与えない場合、ECMは障害を判断し、メモリに診断トラブルコード（DTC）を設定し、誤動作表示ランプ（MIL）を点灯します。 ECMがシリンダー5で障害を検出している場合、DTC P0275は「シリンダー＃5寄与/バランス障害」として定義されます。
コードP0275の一般的な原因は何ですか？
年、製造元、モデルによっては、DTC P0275にはいくつかの原因があります。最も一般的なものを次に示します。
汚れた燃料噴射装置-これはシリンダーバランスの問題の一番の原因です。これは、燃料の汚れ、機内での燃料のろ過不良、または炭素堆積物によって引き起こされる可能性があります。いくつかのモデルでは、おそらくその低洗剤品質のために、バイオディーゼルが非難されています。集中的な燃料噴射装置のクリーニングは問題を解決するかもしれませんが、時々噴射装置の交換が推奨されます。 不適切な交換–インジェクターの交換を進めている人もいますが、それだけでは問題は解決しません。ディーゼル燃料インジェクターを交換する場合、「学習手順」を実行する必要があります。これにより、ECMおよびインジェクタードライバーは個々のインジェクターの特性を学習できます。 機械的な問題–バルブの焼損、リングの摩耗、ヘッドガスケットの漏れなど、シリンダーの機能に影響を与えるものはすべて、必ずしも失火を引き起こすことなく、1つ以上のシリンダーの出力に影響を与えます。 
コードP0275の症状は何ですか？
障害の重大度に応じて、運転性の問題に気付く場合と気付かない場合があります。車両の故障モードによっては、エンジン性能と燃費が低下する場合があります。問題が深刻な場合、大まかなアイドルまたはシリンダーの失火が発生する可能性があります。
コードP0275をどのようにトラブルシューティングしますか？
システムの複雑さ、およびツールの費用と可用性により、この問題を診断する能力が制限される場合があります。それでも、いくつかの主な原因に加えて、確認できるいくつかの項目をレイアウトします。
燃料噴射装置– 電気チェック–通常、シリンダーバランスDTCに伴うオープンまたはショートの問題は見当たりません。これらの問題専用のDTCがあるからです。さらに、燃料噴射器または配線ハーネスが短絡または開いていると、シリンダーバランスの問題ではなく、完全な失火が発生します。 それでも、燃料噴射器と噴射器ドライバーのコネクタに腐食や水侵入の証拠がないか確認する必要があります。これにより、噴射器の機能が低下する可能性があります。必要に応じて修理または交換します。 デジタルオシロスコープにアクセスできる場合は、疑わしい燃料噴射器とその近傍の信号を比較できます。波形の違いは小さいかもしれませんが、区別できるはずです。燃料噴射器を非難して交換する前に、専門家に確認してください。 機能チェック–波形の比較に加えて、メカニックの聴診器を使用して、疑わしい燃料噴射装置の音を隣のものと比較することもできます。正常なインジェクターと障害のあるインジェクターのわずかな、しかし明らかな違いが聞こえます。燃料噴射器を非難して交換する前に、専門家に確認してください。 圧縮–シリンダーの圧縮およびリークダウンテストを実行して、機械的またはシーリングの問題があるかどうかを判断します。シリンダー圧縮テストの読み取り値の変動は10％を超えてはならず、シリンダーリークダウンは10％を超えてはなりません。シリンダーのリークダウンもシリンダー間で10％を超えて変動しないようにしてください。リングの摩耗、バルブの問題、またはヘッドガスケットの問題など、圧縮またはリークダウンの問題がある場合は、シリンダーのバランスが悪くなる可能性がありますが、必ずしもシリンダーが失火するとは限りません。 
P0275に関連するコード
実際には、シリンダーバランスに関連するDTCが多数あります。主なものは次のとおりです。
DTC P0263シリンダー＃1寄与/バランス障害 DTC P0266シリンダー＃2コントリビューション/バランスフォールト DTC P0269シリンダー＃3コントリビューション/バランスフォールト DTC P0272シリンダー＃4寄与/バランス障害 DTC P0275シリンダー＃5コントリビューション/バランスフォールト DTC P0278シリンダー＃6寄与/バランス障害 DTC P0281シリンダー＃7寄与/バランス障害 DTC P0284シリンダー＃8寄与/バランス障害 DTC P0300ランダム/マルチシリンダーミスファイア検出 DTC P0301シリンダー＃1ミスファイアの検出 DTC P0302シリンダー＃2ミスファイアの検出 DTC P0303シリンダー＃3ミスファイアの検出 DTC P0304シリンダー＃4ミスファイアの検出 DTC P0305シリンダー＃5ミスファイアの検出 DTC P0306シリンダー＃6ミスファイア検出 DTC P0307シリンダー＃7ミスファイアーの検出 DTC P0308シリンダー＃8ミスファイアの検出