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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0175 | システムが多すぎる、銀行2 | 吸気ブロック、EV APキャニスターパージバルブ、燃料圧力、EGRシステム、インジェクター、HO2S |
コードP0175とはどういう意味ですか？
最高のパワーと燃費を実現するには、エンジンに流入する空気の量に対して適切な量の燃料、つまり適切な空燃比を投入する必要があります。 ECU（エンジン制御ユニット）は、MAF、CKP、ECT（質量空気流量、クランクシャフト位置、エンジン冷却液温度）などの多数のセンサーを使用して、投入する燃料量を決定します。HOからのフィードバックを使用して2S、AFR（加熱酸素センサーまたは空燃比センサー）、またはラムダセンサーの場合、ECUは燃料噴射装置のパルス幅（IPW）を微調整して、最適な空燃比を実現できます。
名前が示唆するように、HO2Sは酸素に敏感です（O2）排気中の含有量。空燃比と直接的な関係があります。燃焼すると、空気中の酸素の一部が燃料の酸化に使用され、排気中に少量が残ります。2Sが測定し、信号をECUに送り返します。
酸素が多い場合、これはエンジンがリーンになっていること、つまり、十分な燃料が噴射されなかったことを意味します。逆に、酸素が非常に少ない場合、これはエンジンがリッチで実行されていること、つまり燃料が過剰に噴射されたことを意味します。通常の操作では、ECUはリッチ空燃比とリーン空燃比を切り替え、同時に短期燃料トリムと長期燃料トリム（STFTおよびLTFT）値を学習します。通常、燃料トリムは理想の3％以内であり、たとえば現在の空気と冷却液の温度と負荷に依存します。
一方、燃料圧力が高い、MAF信号が歪んでいる、燃料噴射装置が故障しているなどのエンジンの問題は、必要以上の燃料を投棄したり、空気の流入量を誤って報告したりして、リッチな状態になります。 ECUはIPWを減らすことで補正を試みますが、燃料トリムが-25％を超えると、ECUはこれを誤動作と解釈し、DTC（診断トラブルコード）、DTC P0175 – Fuel System Too Rich（Bank 2 ）、およびMILまたはCEL（誤動作インジケータランプまたはチェックエンジンライト）を点灯します。
P0175に関連するコード
DTC P0175の診断中に、これらの他のDTCを実行することもできます。
同じ線に沿って、ただしスケールの反対側に、他の燃料システムDTCには以下が含まれます。
MAFである可能性があります。エアフィルターの汚れ、燃料ポンプの高圧。 MPHなどのフリーズフレームデータ、およびコードセット時のMAF読み取り値とは何ですか。あなたの仲間にはスキャンツールがありますか？以下の情報を参照してください。 P0172 OBD-IIトラブルコード技術的な説明システムが多すぎる（バンク1）それはどういう意味ですか？
いや、しかし請求書、あなたの知識は持っているのが良いです、そしてあなたは良いアドバイスのために私たちのつま先で私たちを持っています、私はスペックフォードが与える28-45psiエンジンが動作する最低psiを投稿しました仕様を追跡するのは難しい。彼らはほとんどが35-40psiで動いていると言っているようです。 mafの後、ダクト工事のひび割れについて質問しました。何かありましたか？フォ...
技術者は、DTC P0101、P0171、P0172、P0174、P0175、P1516、P2177、P2178、P2179、P2180、P2187、P2188、P2189、および/またはP2190に加えて、空気入口ダクトに氷の堆積物が見つかる場合があります。氷の形成は、追加の収集を伴うスロットルボディの基部での結露によって引き起こされます...
銀行1の長期が22％であり、銀行2が+ 19％であるという無駄のないコードがないことに非常に驚いています。 P0171またはP0174をコーディングし、リッチ混合物の場合はP0172またはP0175をコーディングする必要があります。このサイトhttp://www.aa1car.com/library/what_is_fuel_trim.htmにアクセスしてください。私はフォードのフローチャートが嫌いなので、1つ投稿しました...
ポンプを交換するのは本当に簡単で安価ですか、問題が発生している間に圧力をチェックするのは面倒ではありませんか？すでにゲージがありますか？私は同意し、死んだ犬を打ち負かすのが嫌いなので、私はいつもゲームです、燃料...