コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0144 | 加熱酸素センサー（H025）3、バンク1-高電圧 | ショートからプラスへの配線、H025、ECM |
コードP0144の意味？
内燃機関は炭化水素（HC）燃料に点火し、酸素（O）と結合します2）、結果として生じるエネルギー出力を使用してエンジンを回します。理想的には、排気流は単純に水で構成されています（H2O）、二酸化炭素（CO2）、および未反応窒素（N2）。残念ながら、エンジンの動作、空気と燃料の温度、燃料組成、およびその他の多くの要因の不一致により、排気ガスの化学的性質は理想からはほど遠いものになります。たとえば、シリンダーの温度が高すぎると、窒素酸化物（NOおよびNO2）。過度にリッチな空燃比（AFR）は、未燃HCのレベルを上げる可能性があります。他の条件は、一酸化炭素（CO）、オゾン（O3）、およびPM10 およびPM2.5 （サイズが10 µmまたは2.5 µm未満の粒子状物質）。
ただし、ECMはTWCを監視する前に、AFRとHO2Sが適切に機能していることを確認する必要があります。そのため、ヒーターと信号回路で適切な電圧と抵抗をチェックします。 ECMが信号電圧を可能な限り高くまたは低く検出すると、誤動作表示ランプ（MIL）が点灯し、次のように定義されたシステムメモリにDTCを保存します。
参考として、バンク1とバンク2は、V構成の場合は左右のシリンダーのバンク、シリンダー1を含むバンク1を指します。バンク1はシリンダー1と2または1〜3です。または、センサー2は、TWCの前または後のセンサーの位置を指します。センサー1はTWCの前にあり、センサー2はTWCの後にあります。センサー3は、一部のV8およびV10およびV12エンジンの触媒コンバーターの下流にある2番目の酸素センサーを指します。
コードP0144の一般的な原因は何ですか？
年、製造元、モデルによっては、DTC P0144にいくつかの原因があります。最も一般的なものを次に示します。
コードP0144の症状は何ですか？
HO2Sは燃料トリムとはまったく関係がなく、TWC機能を検証するためだけに使用されますが、燃料圧力やシリンダーの失火などのFT問題は、HO2Sの読み取り値をゆがめ、おそらくTWCまたはHO2S DTC、しかしこれらは結果になりません 回路 DTC。ほとんどの場合、TWCはエンジン機能にとって重要ではなく、単に排出制御デバイスであるため、MIL以外に気付くことはありません。
コードP0144のトラブルシューティング方法を教えてください。
ECMがセンサーが物理的に実行できる範囲外のセンサー電圧を検出すると、回路「高」および回路「低」DTCが設定されます。たとえば、特定のHO2Sは0.1 Vから0.9 Vの間でのみ信号を送る場合があり、より高い電圧はより低いO2 コンテンツ、およびその逆。 ECMがセンサーで実行できない0.1 V未満または0.9 Vを超える電圧を検出した場合、これは回路またはセンサー自体に問題があることを意味します。車両によっては、この電圧しきい値が異なる場合があるため、修理マニュアルを確認してください。 DMMが必要です（
P0144に関連するコード
@ kev2＆nickb2＆だれでも：こんにちは。まず、kev2sの質問に答えるために、センサーは来週中旬に配信されるように設定されています。だから私は辛抱強くそれを待っています。あなたが私に与えてくれたすべての情報に感謝します。はい、まもなく空き時間ができたら、ちょっと試してみます...