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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0120 | スロットルポジション（TP）センサーA /アクセルペダルポジション（APP）センサーA-回路異常 | 配線、TP / APPセンサー、ECM |
コードP0120とはどういう意味ですか？
スロットルポジションセンサー（TPS）はスロットルボディにあります。スロットルの位置に応じて抵抗値が変化する可変抵抗器の一種です。スロットルが開くと、電圧の読み取り値が上がります。この情報は、燃料噴射やアイドルエア制御などの出力制御を決定するためにPCMによって使用されます。
ほとんどのスロットル位置センサーはシンプルでトラブルシューティングが簡単です。 TPSには、電源、グランド、信号の3本のワイヤが接続されています。電力、または基準電圧はTPSに入ります。次に、センサーはリターン信号電圧をPCMに送信します。戻り電圧はスロットル位置に依存します。通常、アイドル時の信号値は約.45ボルトです。この電圧測定値は、スロットルが開くと増加し、スロットル全開（WOT）で約4.5ボルトを読み取ります。
多くの最新モデルの車両は、スロットルワイヤーを使用していません。代わりに、「ワイヤーバイドライブ」と呼ばれるものを使用します。これらのシステムでは、モーターを使用して、アクセルペダルの位置センサーからの入力を使用してスロットルを操作します。アクセルペダルが踏まれると、制御モジュールはスロットルを開くように命令します。次に、一対のTPSセンサーがスロットル位置を制御モジュールに中継し、すべてが正常に機能していることを認識します。
コネクタのバックプローブ
（提供：enduringautomotive.com）
TPSをテストすることもできます
典型的なTPS波形パターン
（提供：aa1car.com）
TPSが問題なくチェックアウトしても、P0120コードが点灯している場合は、センサー回路を確認する必要があります。まず、センサーコネクタを取り外し、電源と接地をテストします。これを行うには、デジタルマルチメーターを使用します。
まず、車両の修理情報を参照して、コネクタのどのピンが電源で、どのピンがアースであるかを判断します。次に、マルチメータをボルト設定に設定します。黒のマルチメータのリード線を接地し、もう一方をコネクタの電源に触れると、バッテリ電圧に近い測定値が表示されます。そうでない場合は、センサーの電源に問題があります。配線図の電源側を調べて、回路障害の場所を見つける必要があります。
回路の接地側をテストするには、赤いマルチメーターのリード線をバッテリーのプラス端子に接続し、黒いリード線を接地線に接続します。もう一度、約12ボルトの測定値が表示されるはずです。そうでない場合は、配線図のグランド側を調べて、回路障害の位置を確認する必要があります。
ここまでで問題がなければ、PCMへのTPS信号の配線を確認する必要があります。オームに設定されたデジタルマルチメーターを使用して、メーターの一方をTPSコネクタのハーネス側に接続し、もう一方をPCMのTPS入力ピンに接続します。これにより、センサーとPCM間の連続性がテストされます。メーターがOLを示している場合は、回路のどこかに修理が必要な部分が開いています。そうでない場合、PCMが問題である可能性が高いため、交換する必要があります。ただし、PCMが悪くなることはめったにないので、PCMを非難する前に、すべての作業を再確認してください。
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