コンテンツ
- コードP0039とはどういう意味ですか？
- コードP0039の一般的な原因は何ですか？
- コードP0039の症状は何ですか？
- コードP0039のトラブルシューティング方法を教えてください。
- P0039に関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0039 | ターボ/スーパーチャージャーバイパスバルブ、制御回路範囲/性能 | 配線、バイパスバルブ |
コードP0039とはどういう意味ですか？
目的に応じて、自動車メーカーは強制吸気、つまりターボチャージャーまたはスーパーチャージャーを使用して、エンジンの性能を劇的に高めることができます。大きなV6およびV8エンジンの強制誘導は、エンジン出力を1,000馬力以上に上げることができます。同じ技術が小型のI3およびI4エンジンで使用され、加速のための出力を高めますが、小型の排気量は並外れた巡航燃費を提供します。ターボチャージャーとスーパーチャージャーはどちらも同様に機能し、吸気口に流入する空気を圧縮しますが、異なる方法で駆動されますが、ターボチャージャーは排気流によって、スーパーチャージャーはベルトまたは電動モーターによって駆動されます。より多くの空気はより多くの酸素に相当し、ECM（エンジン制御モジュール）はより多くの燃料を噴射できるため、エンジンからより多くの電力を引き出します。
当然のことながら、ECMは、パフォーマンスとエンジン自体の保護の両方のために、強制誘導システムが提供する圧縮量を調整する必要があります。ウェイストゲートまたはバイパスバルブがこの機能を果たし、過剰な圧力を逃がします。ターボチャージャーのウェストゲートとは、コンプレッサーを巻き上げる前に排気圧力を逃がすバルブのことです。ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーで使用できるバイパスバルブは、吸気口の圧縮空気を排出するバルブを指します。いずれにしても、吸気圧またはブースト圧は制限されています。
一部の車両は、真空または圧力作動の変調器を使用してバイパスバルブを制御しますが、他の車両は電気ソレノイドバルブを使用してバイパスバルブを制御します。ソレノイドバルブを使用する車両では、ECMはMAP（マニホールド絶対圧）センサーを介して吸気圧を監視し、必要に応じてブーストコントロールソレノイド（BCS）と呼ばれることもあるターボチャージャーバイパスバルブコントロールソレノイドを調整します。これはスリーピースシステムであることに注意してください。 BCSはバイパスバルブアクチュエータ（BVA）を制御します。 BVAは、ターボチャージャーハウジングまたは吸気口内のブーストバイパスバルブ（BBV）を制御します。
ECMは、オープンまたはショート、断続的な接続、過度の抵抗など、BCS回路の問題を検出した場合、ターボチャージャーバイパスバルブを制御できません。チェックエンジンライト（CEL）が点灯し、診断トラブルコード（DTC）がシステムメモリに保存されます。 DTC P0039は「ターボ/スーパーチャージャーバイパスバルブ制御回路の範囲/パフォーマンス」と定義されています。
コードP0039の一般的な原因は何ですか？
年、メーカー、モデルによって、DTC P0039にはいくつかの原因があります。最も一般的なものを次に示します。
コードP0039の症状は何ですか？
特に急加速しなければ、通常の運転はBCSの障害の影響を受けない可能性があります。一部の車両、特に激しく駆動される車両では、ターボチャージャーがエンジンを過熱する度合いに応じて、パフォーマンスの低下、ターボチャージャーの奇妙なノイズ、爆発やシリンダーの失火が発生する場合があります。エンジンの損傷が発生する可能性があるため、この障害はできるだけ早く修復する必要があります。
コードP0039のトラブルシューティング方法を教えてください。
DTC P0039は回線の問題を記述しているため、DMM（
P0039に関連するコード
これは、燃料リレーとインジェクターリレーの両方に電力を供給するイグニッションスイッチの問題である可能性もありますが、これも問題になる可能性があります。イグニッションスイッチは、スタートスイッチが汚れる複数の接点を持っていると言うことを好みます。これらの回路は、燃料とインジェクターの両方にエネルギーを供給する責任があります...