P0008 –エンジンポジションシステム、バンク1-エンジンパフォーマンス

コンテンツ

• コードP0008とはどういう意味ですか？
• コードP0008の一般的な原因は何ですか？
• コードP0008の症状は何ですか？
• コードP0008のトラブルシューティング方法を教えてください。
• P0008に関連するコード

トラブルコード	故障箇所	推定原因
P0008	エンジンポジションシステム、バンク1-エンジンパフォーマンス	機械的欠陥

コードP0008とはどういう意味ですか？

エンジンの機械部品と電気部品の複雑なバレエにより、シリンダーに噴射される燃料の一滴ごとにロックされたパワーを利用できます。人生の多くのものと同様に、タイミングは絶対に重要です。シリンダーが適切なタイミングで適切な場所にない場合、どこにも行かないか、少なくともスムーズに静かに行きません。機械的に言えば、クランクシャフトとカムシャフトに関連するタイミングは正確でなければなりません。これは、タイミングスプロケットとタイミングベルトまたはタイミングチェーンの機能です。エンジンによっては、クランクシャフトはベルトまたはチェーンによってカムシャフトに接続され、デュアルオーバーヘッドカムシャフトはギアまたはチェーンによって接続されます。

優れたエンジン性能、燃費、排出ガス削減のためだけでなく、エンジン自体の損傷を防ぐためにも、タイミングの正確さが絶対に必要です。クランクシャフトが圧縮行程でシリンダー1を上死点（TDC）まで押し上げると、シリンダー1のバルブが閉じ、点火プラグが点火するなどの状態になります。タイミングが数度ずれている場合、結果はパフォーマンスの低下と燃費の低下から壊滅的なエンジン障害に至る可能性があります。

タイミングに関しては、エンジンを適切に作動させるために、エンジン制御モジュール（ECM）はクランクシャフトポジションセンサー（CKP）とカムシャフトポジションセンサー（CMP）を継続的に監視します。 ECMが、CKPがバンク1 CMP（4気筒エンジンまたはシリンダー1を備えたV6またはV8バンク）の前後にあることを検出した場合、おそらくタイミングベルトの歯のジャンプまたはタイミングチェーンの伸びが原因で、故障インジケータが点灯しますランプ（MIL）およびシステムメモリのDTC P0008、「エンジン位置システムパフォーマンス（バンク1）」を設定します。

コードP0008の一般的な原因は何ですか？

DTC P0008の主な原因は、タイミングチェーンの伸びです。これはタイミングベルトの伸びを問題として排除するものではありませんが、タイミングチェーンを装備したエンジンよりもタイミングベルトを装備したエンジンの方が許容範囲がはるかに緩いようです。

ゼネラルモーターズ–報告されたP0008の事例の多くは、GM車両のラインナップの多くに関係しているようです。ほとんどの場合、修正は、場合によってはテンショナーとスライダーを含むタイミングチェーンを交換し、ECMを再調整することでした。 ECM再キャリブレーションは、アライメントのゆるみ許容範囲に沿っているようです。推奨されるオイルを使用しない、またはバーゲンオイルフィルターを使用しない、オイルの交換頻度が低いことがチェーンの伸びを加速することが示唆されています。どの車を運転する場合でも、エンジンオイルの交換間隔と仕様に関するメーカーの推奨事項に従うことをお勧めします。

ジャンプした歯–これはタイミングチェーンではあまり一般的ではありませんが、タイミングベルトの柔軟性により、ジャンプする歯の影響を受けやすくなります。

コードP0008の症状は何ですか？

MILとは別に、運転性の問題に気付く場合と気付かない場合があります。症状は、燃費の悪い状態から、ラフなアイドル状態やエンジン性能の低下に至るまでさまざまです。タイミングカバーの下で、エンジンの前面から過度のノイズが聞こえることがあります。

コードP0008のトラブルシューティング方法を教えてください。

これは通常、センサーの問題ではないことに注意してください。ECMは、適切なセンサーの読み取り値を使用して、エンジンが間に合っているかどうかを判断できるからです。言い換えれば、CMPが悪い場合、そのCMPとCKPの間の適切なタイミングをチェックできません。

とはいえ、タイミングの問題の診断は、特に車両がまだ保証の対象である場合、専門家に任せるのが最適です。タイミングがカバーするものと同じくらい重要なものを開く前に、常に保証アプリケーションを再確認してください。最新の修理マニュアルを使用すると、経験豊富なDIY業者がこの問題を診断できる場合がありますが、特別なツールを使用できると修理能力が制限される場合があります。

モデルによっては、タイミングマークを表示するために、少なくとも上部のタイミングカバーまたはバルブカバーを取り外す必要があります。タイミングマークが0°またはTDCになるまで、クランクシャフトプーリーを時計回りに回転させます。カムシャフトのタイミングマークがまったく表示されない場合は、クランクシャフトをさらに360°回転させる必要があります。クランクシャフトがTDCに回転し、カムシャフトのタイミングマークが表示されると、それらの位置を確認できます。

カムシャフトが適切に調整されている場合、CKPまたはCMPの読み取り値が歪んでいる可能性があるクランクシャフトまたはカムシャフトのリラクサーリングの問題を疑います。リラクサーリングがそれぞれのシャフトに適切に位置合わせされていることを確認するには、さらに分解する必要があります。

カムシャフトが適切に調整されていない場合は、タイミングベルトまたはタイミングチェーンがスキップまたは伸びている可能性があります。タイミングベルトまたはタイミングチェーンテンショナーの緩みや摩耗も、位置ずれの問題を引き起こす可能性があります。適切なベルトまたはチェーンの位置、テンショナーの機能を確認し、タイミングベルトまたはタイミングチェーンを測定するには、さらに分解する必要があります。

タイミングベルトまたはタイミングチェーンが歯をスキップした場合、適切に再インストールする必要があります。

タイミングベルトまたはタイミングチェーンが伸びている場合は、交換する必要があります。

テンショナーが摩耗している場合は、交換する必要があります。

P0008に関連するコード

DTC P0009エンジンポジションシステムパフォーマンス（バンク2）

DTC P0016クランクシャフトポジション（CKP）–吸気カムシャフトポジション（CMP）相関（バンク1）

DTC P0017クランクシャフトポジション（CKP）–エキゾーストカムシャフトポジション（CMP）相関（バンク1）

DTC P0018クランクシャフトポジション（CKP）–吸気カムシャフトポジション（CMP）相関（バンク2）

DTC P0019クランクシャフトポジション（CKP）–エキゾーストカムシャフトポジション（CMP）相関（バンク2）

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