コンテンツ
- コードU0121とはどういう意味ですか？
- コードU0121の一般的な原因は何ですか？
- コードU0121の症状は何ですか？
- コードU0121のトラブルシューティング方法を教えてください。
- ステップ1
- ステップ2
- ステップ3
- ステップ4
- ステップ5
- U0121に関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| U0121 | データバス：アンチロックブレーキシステム（ABS）制御モジュール-通信なし |
コードU0121とはどういう意味ですか？
OBD II障害コードは「データバス：アンチロックブレーキシステム（ABS）制御モジュール-通信なし」として定義され、ABSブレーキシステム制御モジュールとPCM（パワートレイン制御モジュール）間の通信が失われた場合に設定されます指定された時間。ほとんどのアプリケーションでは、コードが設定され、250ミリ秒（0.25秒）の通信の中断後にCHECK ENGINEライトが点灯します。
通常の車両操作中、すべての制御モジュールは、GMLAN（General Motor Local Area Network）と呼ばれるシステムに接続されます。本質的に、このシステムは、車両の動作に関係するすべての制御モジュールからの出力データを監視し、複数のコントローラーが連携して最終製品を提供する複雑な自動製造環境で動作システムを監視するコンピューターネットワークに例えることができます。この場合、最終製品は車両の安全で効率的な操作です。
実際には、GMLANシステムは、ABSブレーキ（およびトラクションおよび安定性制御などの関連する安全システム）、トランスミッション、燃料管理などのシステムを制御するさまざまなモジュール間で交換されるすべての情報の一種の情報センターです。さらに、GMLANシステムは、さまざまな制御モジュール間の通信を監視します。各制御モジュールには、車両の効率的かつトラブルのない動作を保証するために、それらの間で交換する必要がある信号の種類に関する事前記録情報が含まれています。
さらに、PCMは、システム内の各制御モジュールから定期的な可用性レポートまたはステータスレポートを受け取ることを期待しています。 ABS制御モジュールの場合、250ミリ秒を超える中断はコードを設定します。通信の中断はトラクションおよび安定性制御などの関連システムに影響を与える可能性があるためです。 ABSシステム。
故障診断を容易にするために、各可用性レポートには、レポートを制御するモジュールを識別する一意のコードが含まれているため、PCMは欠陥のあるモジュールを正しく識別することができます。
以下の画像は、黒いプラスチックの箱に制御モジュールが含まれている典型的なABSアクチュエータを示しています。コネクタのピンに注意してください。この特定のユニットでは、ABSブレーキ、電子牽引制御、および電子安定性制御が制御モジュールを共有しているため、コネクタの多数のピンが共有されます。この例はABSアクチュエータの代表例にすぎず、設計、場所、機能はアプリケーションによって大きく異なることに注意してください。
コードU0121の一般的な原因は何ですか？
ABS制御モジュール（またはその他のコントローラー）の故障の考えられる原因は、ABS回路にまったく関係のないいくつかの原因を含めて、多種多様です。以下は、コードU0121-の考えられる原因です。
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場合によっては、伝送制御モジュールなどの他の無関係な制御モジュールを交換すると、通信が失われ、コードU0121が設定される可能性があります。
誤ったジャンプ開始手順またはその他の原因による電圧スパイクは、ABSコントロールモジュールを含む1つ以上のコントローラーを損傷する可能性があります。
一部の車両、特に多くのマツダ製品では、エンジンの実行中またはイグニッションがオンになっているときにスキャナーまたはコードリーダーを接続すると、このコードを設定できる場合があります。ただし、これらのケースのほとんどでは、コードの存在は実際の問題を示すものではない単なる「グリッチ」であり、規定の手順に従うことでコードをクリアするだけでグリッチが解決されます。
低バッテリー電圧または不良バッテリーは、電気システム全体で散発的な障害を引き起こす可能性があり、ABS制御モジュールを含む一部のコントローラーを損傷する可能性さえあります。低バッテリー電圧または不良バッテリーが関係する場合、通常、U0121とともに他のコードが存在することに注意してください。
失敗、またはPCMの失敗。これはまれなイベントであり、PCMが実行される前にABS制御モジュールが失敗する可能性がはるかに高いことに注意してください。
コードU0121の症状は何ですか？
一部のアプリケーションでは、コードU0121の存在と警告灯の点灯を除いて、トラブルの兆候が見られない場合があります。ただし、一部のアプリケーションでは重大な症状が表示される場合がありますが、すべてのアプリケーションにすべての症状が常に表示されるわけではないことに注意してください。さらに、一部の症状の重症度はアプリケーションによって異なる場合があります。コードU0121の一般的な症状には、次のようなものがあります。
コードU0121のトラブルシューティング方法を教えてください。
警告： コードU0121の診断には、配線図、高品質のデジタルマルチメーター、時にはオシロスコープの他に、作業中のアプリケーションの専門知識と、自動車電子機器および診断手順に関する平均以上の知識が必要です。したがって、このコードを診断することは、これらのスキルを持っていない人にはお勧めできません。
注＃1： ほとんどの修理マニュアルは、さまざまな制御モジュールを見つけるのに役立ちますが、特定のモジュールのテスト方法に関する情報が含まれることはほとんどありません。したがって、マニュアルに特定の制御モジュールのテスト手順が明確に記載されていない限り、疑わしい欠陥モジュールを開いたり修理したりしないでください。これを行うと、車両の電気システムに重大な損傷を与えたり、さらに悪いことに、「修理された」モジュールが予期せず故障した場合にクラッシュを引き起こす可能性があります。
注＃2： ほとんどの場合、コードU0121の修復手順はメーカーとモデルに固有です。これは、交換モジュールをPCMと統合したり、PCMに適合させる必要がある場合があるためです。 DIYベースでこれを行うことも可能ですが、このステップは、統合が成功したことを確認するために必要な機器を備えたディーラーまたは専門の修理店で実行することをお勧めします。
ステップ1
存在するすべての障害コードと、使用可能なすべてのフリーズフレームデータを記録します。この情報は、断続的な障害が後で診断される場合に役立ちます。
ステップ2
マニュアルを参照して、ABSブレーキシステムを提供するワイヤリングハーネスを見つけ、ABSブレーキコントロールモジュールを見つけます。ただし、このハーネスはメインワイヤリングハーネスに組み込まれている可能性があります。そのため、断熱材を外す際は、関係のない配線の損傷を防ぐために関連する配線を露出するように十分注意してください。
ステップ3
関連する配線が露出し、制御モジュールが配置されたら、配線とコネクタの完全な目視検査を実行します。焼けたり、擦り切れたり、ショートしたり、腐食したり、損傷したりしている配線やコネクタを探します。
注意： 損傷した配線やコネクタが見つかった場合、損傷した配線を修理する誘惑に抵抗してください。より良いオプションは、常に適切なハーネスを交換して、不十分な修理による抵抗や連続性の問題を回避することです。
ステップ4
配線を交換した後、コードを消去し、車両を操作してコードが戻るかどうかを確認します。コードが返される場合、制御モジュール自体に欠陥がある可能性があります。次のように進みます
正しい手順については、マニュアルを参照して、関連するすべての配線の抵抗、接地、基準電圧、導通をテストしてください。抵抗チェックを正確に行うには、ABSコントロールモジュールをメインの電気システムから分離する必要があることに注意してください。マニュアルにテスト手順が記載されていない場合、制御モジュールを確実にテストできないと想定しても安全です。これらの場合、制御モジュールの交換が唯一のオプションです。
モジュールを交換する必要がある場合は、古いモジュールを削除する前に、統合プロセスのマニュアルを参照してください（該当する場合）。場合によっては、新しいモジュールが統合されるまで車両が動作不能になる可能性があるため、自分で手順を実行できない場合は、このステップを実行するためにディーラーに車両を運転できる必要があります。
マニュアルに交換および統合プロセスが記載されている場合は、電気システムの損傷を防ぐために、必ず指示に従ってください。モジュールをOEM部品と交換した後、すべてのコードを消去し、車両を操作してコードが返されるかどうかを確認します。コードが返される場合、統合プロセスが成功しなかった可能性があります。プロセスを繰り返すために必要な手順についてはマニュアルを参照してください。ただし、車両を再度テストする前にすべてのコードをクリアしてください。
注意： すべてのABS制御モジュールが統合を必要とするわけではありませんが、作業中のアプリケーションに必要ないことを確認するためにマニュアルを参照してください。ただし、必要な場合は、マニュアルの指示に正確に従ってください。そうしないと、プロセスが失敗する可能性があります。
ステップ5
配線とコネクタに損傷がなく、すべての電気値がメーカーの仕様内に収まっている場合、ABSコントロールモジュールを交換するとほとんどの場合問題が解決しますが、確実に解決したことを確認するために、数サイクル前に完了してくださいシステムを再度スキャンします。ほとんどのアプリケーションでは、単一の障害でコードU0121が設定されるため、数サイクル後にエラーが返されない場合は、問題が解決したと想定しても安全です。
ただし、数サイクル後にコードが返される場合は、断続的な障害が発生している可能性があります。このタイプの障害は、特にABSシステムなどの複雑な電子回路では追跡が非常に困難な場合があり、正確な診断と決定的な修理を行う前に障害を悪化させる必要がある場合があります。
注意： アプリケーションによっては、メインハーネスの大部分の配線を露出する必要がある場合があります。これらの場合、擦れ、摩擦、または高温表面との接触による損傷を防ぐために、元の絶縁と同じ規格に配線をテープで留めることが重要です。また、すべての保持クリップ、ブラケット、その他の留め具を取り付けて、ハーネスを固定してください。
U0121に関連するコード
コードU0121は一般にABSブレーキ制御モジュールとPCM間の通信の問題を指しますが、すべてのメーカーがこの問題をこのコードに割り当てているわけではありません。場合によっては、コードU0121は、可変バルブタイミングメカニズム制御回路の通信の問題を具体的に参照するエンジンコードです。コードU0121が車両に存在する場合は常に、作業中のアプリケーションにどのように関連するかについて、正確な定義を調査することをお勧めします。
私は2010年にグランドチェロキーを持っていて、トランスミッションのパワーを失いました。今では非常にゆっくりと走り、アクセルペダルを強く押して5 mphのように進みます。 absライトが点灯し、espライトも点灯します。私に何ができる、。？読み続けて......