コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P2181 | 冷却システムの性能 | ラジエーター、クーラントサーモスタット、エンジンクーラントブロワーモーター、ECTセンサー |
コードP2181とはどういう意味ですか？
エンジンが作動し、いくつかの目的を果たすたびに、冷却システムでエンジン温度が監視されます。エンジンが冷えているとき、空気と燃料の混合物はよりリッチになり、暖機時にエンジンがスムーズにアイドル状態になります。排気ガス再循環（EGR）効率に影響を与える可能性のある低いエンジン温度を検出します。また、エンジンが過熱しているかどうかも判断し、エンジンが過熱する前に問題を知らせます。 PCMが通常の動作と見なす速度を超えてエンジン温度の読み取り値が変化すると、パワートレインコントロールモジュールにDTC P2181が設定され、チェックエンジンランプが点灯します。コードP2181の一般的な原因は何ですか？
コードP2181の症状は何ですか？
DTC P2181が設定されている場合、次の症状のいずれかまたは組み合わせが存在する可能性があります。コードP2181のトラブルシューティング方法を教えてください。
エンジン冷却システムは、他のエンジンまたは電気システムよりもかなり簡単です。診断は、有能なホームメカニックが既に所有しているいくつかの一般的なツールで完了することができます。 Youllは、デジタルボルトオーム計（DVOM）、温度計（赤外線が最適です）、およびあなたが終わったときにコードをクリアするスキャンツールが必要です。診断を開始するときは、最近完了した他の修理があったかどうかを検討してください。冷却システムの修理やブロックヒーターの設置はありましたか？電気コネクタを取り外す必要がある作業は完了しましたか？その場合は、最初にそれらの項目を再確認することにより、詳細な診断を控えることができる場合があります。冷却システムのエアロックと適切なクーラントレベルを確認します。車両に示されている適切なレベルまで冷却剤を補充します。 ECTセンサーに空気が座っていると、DTCを設定する極端な読み取りが発生する可能性があります。既知の原因なしに空気が冷却システムに定期的に導入されている場合、ヘッドガスケットリークなどの深刻な問題を示している可能性があります。 DTC P2181は異常なクーラント温度の読み取り値を示しているため、エンジンのさまざまな共通点でクーラント温度を特定することから始めます。エンジンが冷えているときは、フードの下のさまざまなポイントを温度計で監視します。エンジンが熱くなると、サーモスタットの吸気口は下部のラジエーターホースよりもかなり冷たくなるはずです。エンジンのウォームアップに時間がかかり、2つの温度にほとんど差がない場合、サーモスタットが開いたままになっている可能性があります。エンジンが高温になったら、ラジエーターホースの上部と下部のホースの温度が類似していないか確認します。大幅な違いがある場合は、サーモスタットインレットと下部radホースの間の温度を確認します。主要な温度変化は、サーモスタットが開いていないことを示しています。これらの条件のいずれかでは、サーモスタットを交換する必要があります。エンジンの加熱中にエンジン温度が正常な場合は、エンジン冷却水温度（ECT）センサーの動作を確認します。 DVOMをオームに設定した状態で、エンジンが冷えているとき、つまり最高のときに、ECTセンサーの抵抗を確認します。エンジンが温まると、ECTセンサーの抵抗を監視し続けます。エンジンが暖かくなると、一定の速度で低下します。
自動トランス、FWDがあり、しばらくCELをオンにしました。設定されたコードは、P2181、P0300、P0303、およびP0304です。スパークプラグを引いて、圧縮の検査と確認を行いました。私が最初に気づいたのは、プラグが深く下にあり、その「井戸」が＃1、3、5、および6のオイルで非常に満ちていたことです。