コンテンツ
- コードP2088とはどういう意味ですか？
- コードP2088の一般的な原因は何ですか？
- コードP2088の症状は何ですか？
- コードP2088のトラブルシューティング方法を教えてください。
- ステップ1
- ステップ2
- ステップ3
- ステップ4
- ステップ5
- ステップ6
- P2088に関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P2088 | カムシャフトポジション（CMP）アクチュエータA、バンク1-サーキットロー | 接地短絡配線、CMPアクチュエータ |
コードP2088とはどういう意味ですか？
OBD II障害コードP2088は、「カムシャフトポジション（CMP）アクチュエーター「A」、バンク1「サーキットロー」として定義される汎用コードであり、PCM（パワートレインコントロールモジュール）が「A」の制御電圧を検出すると設定されますバッテリー電圧を基準として計算された最小許容レベルを下回ったカムシャフト。ご了承ください-
設計の詳細はメーカーによって異なりますが、すべてのVVT / VCT（可変バルブタイミング/可変カムシャフトタイミング）システムは、エンジンオイル圧力を使用してカムシャフトの位置を制御/調整し、エンジン出力を高め、排気ガスを削減します。
操作に関しては、コードP2088の場合、カムシャフトの位置はカムシャフト「A」であり、専用のセンサーで監視されます。カムシャフト「A」の実際の位置は、クランクシャフトの位置と同様に、他のカムシャフト（デュアルカムシャフトを備えたエンジン）の位置と比較されます。運転条件、ドライバーからのスロットル入力、および他のドライバビリティセンサーからのフィードバックに応じて、PCMはバルブタイミングを調整して、ドライバーからの入力に応答するか、特定のエンジン速度と負荷でエンジン出力を自動的に増加させることができます。
バルブタイミングを任意の瞬間の動作条件に合わせて調整できることには、燃料を少なくし、同時に有害な排気ガスを削減しながら、エンジンが常に最高の効率で動作できるという利点があります。ただし、システムが正常に機能するためには、オイルコントロールバルブの電気回路が完全に動作している必要があります。入力電圧とフィードバック（信号）電圧の両方が事前定義された制限内にある必要があります。そうでない場合、PCMはベース設定からのカムシャフトの実際の偏差を判断できず、エンジン効率、燃費、排気に深刻な悪影響を及ぼしますエミッション。
実際問題として、PCMはオイルコントロールバルブへの予想より低い入力電圧を検出すると、バルブタイミングを効果的に制御できないことを認識し、結果としてコードP2088を設定します。一部のアプリケーションでは、PCMは最初のエラーでコードP2088を設定しますが、他のアプリケーションでは2番目のエラーでのみコードP2088を設定し、警告灯を点灯します。また、警告灯が点灯する前に2つの障害サイクルを必要とするアプリケーションでは、コードが「保留中」として表示される場合があることに注意してください。
下の画像は、典型的なオイル制御バルブを示しています。これは最終的にVVT / VCTシステムを制御する部分ですが、システムが正しく機能するには、バルブの電気制御システムが完全に機能する必要があります。
コードP2088の一般的な原因は何ですか？
コードP2088の一般的な原因には、次のものが含まれます。
コードP2088の症状は何ですか？
コードP2088の一般的な症状には、次のものが含まれます。
コードP2088のトラブルシューティング方法を教えてください。
注＃1：このコードの診断手順を開始する前に、電気系統の電圧を必ず確認してください。バッテリーまたは充電システムの欠陥によるシステム電圧の低下は、予測不能な結果をもたらす可能性があり、これにはランダムコードの設定が含まれる場合があります。
注＃2：タイミングベルトまたはタイミングチェーンを交換した直後にコードP2088が表示される場合、制御システムの電気診断を開始する前に、すべてのタイミングマークが（マニュアルの図に従って）適切に整列していることを確認してください。修理マニュアルの指示に従って、必要に応じてタイミングマークをリセットします。
ステップ1
存在するすべての障害コードと、使用可能なすべてのフリーズフレームデータを記録します。この情報は、断続的な障害が後で診断される場合に役立ちます。
注意： 追加のコードが存在する場合は、P2088に先行するコードに特に注意してください。これらのコードはP2088に寄与する可能性があるためです。 P2088より前のすべてのコードを設定および保存された順序で調査および解決します 前 P2088の診断を試みています。これを行わないと、ほぼ間違いなく、誤った診断、無駄な時間、部品やコンポーネントのほぼ確実な不必要な交換が発生します。
ステップ2
他のコードが存在しないと仮定して、アプリケーションのマニュアルを参照して、影響を受けるすべての配線とコンポーネントを特定し、見つけてください。この機会を利用して、影響を受けるハーネスの各ワイヤの色分け、場所、ルーティング、および機能を決定します。
注意： 誤診断を防ぐには、マニュアルを参照して、どのカムシャフト/アクチュエーターに文字「A」のラベルが付いているかを確認してください。メーカーのコンポーネントのラベル付けは常に慣例に従っていないためです。
ステップ3
影響を受ける配線の完全な目視検査を実行します。損傷した、焼けた、短絡した、切断された、または腐食した配線および/またはコネクタを探し、必要に応じて修理を行うか、配線を交換します。
修理が完了したらすべてのコードをクリアし、システムを再スキャンする前に車両を正常に操作して、コードが返されるかどうかを確認します。
ステップ4
コードが続く場合は、関連するすべての配線で抵抗、導通、接地の整合性、および基準電圧のテストを実行する準備をします。ただし、抵抗と連続性のテスト中にコントローラーの損傷を防ぐために、必ずセンサーとその配線をPCMから切り離してください。
得られたすべての測定値をマニュアルに記載されている値と比較し、必要に応じて修理または配線を交換して、すべての電気値がメーカーが指定した範囲内に収まるようにします。オイル制御バルブ自体が制御回路の一部を形成しているため、内部抵抗/連続性もテストする必要があることに注意してください。抵抗/連続性がマニュアルに記載されている値と一致しない場合、バルブをOEM部品と交換します。一部のアプリケーションでは、カムシャフトとクランクシャフトの位置センサーを完全なセットとして交換する必要があります。アプリケーションのマニュアルを参照して、これがそのアプリケーションに適用されるかどうかを確認してください。
修理が完了したらすべてのコードをクリアし、システムを再スキャンする前に車両を正常に操作して、コードが返されるかどうかを確認します。
注意： このステップでは、オイルコントロールバルブの電源回路に特に注意してください。バッテリーネガティブ（グランド）への短絡をチェックし、この回路のすべてのコネクタでウィグルテストを実行して、断続的な接続不良をチェックします。疑わしいコネクタと配線をすべて修理するのではなく、交換します。これにより、後で不十分な修理で問題が発生する可能性がなくなります。
ステップ5
コードP2088、またはその問題の他のコードが修復を返さない場合、成功と見なすことができます。ただし、万が一コードが戻らない場合は、PCMに欠陥があるか、診断手順で解決されなかった断続的な障害が疑われます。
ただし、PCM障害は非常にまれであるため、問題には断続的な障害が含まれる可能性がはるかに高いことに注意してください。これが疑われる場合は、障害が検出されて修復されるまで、すべての配線ですべてのテストを繰り返すか、単に関連するハーネスをOEMの交換品と交換します。多くの場合、これを行うと、見つからないかもしれない断続的な障害を探すのに何時間も費やすよりも、全体的に費用対効果が高く、効果的です。
ステップ6
手順5の完了後にコードが返されない場合は、マニュアルIDの指示に従って必要な修復手順を実行します。この手順はアプリケーションに適用されます。