コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P2024 | 蒸発放出（EVAP）燃料蒸気温度センサー-回路の故障 | 配線、EVAP燃料蒸気温度センサー |
コードP2024とはどういう意味ですか？
OBD II障害コードP2024は、「エバポレーションエミッション（EVAP）燃料蒸気温度センサー-回路の誤作動」として定義され、PCM（パワートレインコントロールモジュール）が制御および/または信号の一般的な障害を検出したときに設定される汎用コードです燃料蒸気温度回路の回路。燃料蒸気温度センサー（「燃料タンク圧力センサー」とも呼ばれる）は、EVAP（蒸発放出制御）システムでの漏れ検出に使用されます。燃料圧力センサーと混同しないでください。機能し、EVAPシステムとは関係ありません。
EVAPシステムの機能は、燃料蒸気が大気中に逃げる前に、燃料が入ったキャニスターに捕らえて閉じ込めることです。 PCMは、動作条件によって燃料システムから蓄積された燃料蒸気をパージできると判断すると、システムを大気に開放し、大気圧が飽和したチャコールキャニスターからの燃料蒸気の移動を支援できるようにします。システムがパージされると、エンジンの真空は、空気/燃料混合物と混合および燃焼される一連のバルブ、ソレノイド、および真空ライン/ホースを通して、収集された燃料蒸気を入口マニホールドに引き込みます。
EVAPシステムが正しく機能するためには、セルフテスト手順中に気密性を確保する必要があります。また、PCMは（アプリケーションに応じて）システムに定期的に真空または陽圧をかけることができます。燃料蒸気が逃げることができる漏れの存在についてシステムをテストします。
EVAPシステムが真空ベースのリーク検出システムを使用する場合、PCMは、EVAPシステムにエンジン真空を適用する前に、炭キャニスターのベントバルブを閉じることでシステムを密閉します。製造業者が設定した期間内に真空が事前定義されたレベルを下回るまで減衰するかどうかに基づいて、PCMはシステムをパスまたはフェイルします。
圧力ベースのリーク検出システムを使用するアプリケーションでは、PCMは専用のエアポンプを起動してシステムを加圧する前にEVAPシステムも閉じます。圧力がメーカーによって設定された期間内に事前定義されたレベルを下回るまで低下するかどうかに基づいて、PCMはシステムをパスまたはフェイルします。どちらの場合も、設定された制限時間内の圧力または真空の変化率は、PCMが燃料蒸気漏れのサイズを計算する基礎として機能し、漏れのときにPCMが設定するトラブルコードを決定します検出されます。
上記の例では、PCMは感圧式の専用センサーからの入力データを使用します。 EVAPシステムの誘導圧力または真空が変化すると、変化の程度により、PCMから供給される5ボルトの基準電圧に対応する変化が生じます。 PCMは、電流の変化を圧力測定値に変換し、事前にプログラムされたルックアップテーブルと比較して、リークのサイズを判断します。
ただし、純粋に燃料タンク内の圧力または真空の変化に基づいたリーク検出システムはかなり効果的であることが証明されていますが、これらのシステムは自動車燃料の揮発性が高いため、誤検知やその他の不正確さを報告する傾向があります。問題は、燃料蒸気の圧力が、EVAPシステム内の燃料蒸気の温度と常に密接に関連しているという事実です。これは、環境圧力であり、真空ベースのリーク検出システムは常に対応できません。
この事実を利用するために、すべてではないにしても、多くのメーカーが、燃料蒸気温度センサーの使用を採用して、燃料自体の温度の変化から純粋に生じる燃料蒸気の圧力変化による偽陽性を排除しています、または周囲温度で、燃料蒸気に大きな圧力変動が生じる可能性があります。
操作に関しては、燃料蒸気温度ベースのリーク検出システムを使用するEVAPシステムは、 理想ガス法* 温度とタンク内の燃料レベルの両方に対して補正された燃料蒸気圧値を計算します。理想ガスの法則は、ほとんどの条件下でガス（この場合は燃料蒸気）が約5％以内の任意の温度になければならない圧力を正確に予測できるため、EVAPシステムのリークを診断するPCMの能力は非常に優れています強化されました。燃料蒸気の温度が一定である場合、圧力も必然的に一定でなければならないため、温度の変化は予測可能な圧力変化をもたらすためです。
そのため、EVAPシステムで突然リークが発生した場合、圧力の低下により予測可能な温度低下が生じ（理想気体の法則による）、したがって、PCMは温度の低下率を使用してサイズを計算できますEVAPシステムの漏れを、他のタイプの漏れ検出システムで可能になるよりも正確に。
したがって、EVAPシステムの漏れを検出する手段として理想ガスの法則を使用することの実際的な利点は2つあります。
1）システムは、タンクに含まれる燃料の量に関係なく、温度補正された燃料蒸気圧値を提供できます。
2）システムは補償係数を計算して、たとえば車両が直射日光から屋根付き駐車施設に移動した場合に燃料温度が突然低下した場合に変化する圧力値を修正します。これらの場合、システムは、燃料蒸気が最高温度にあったときなど、以前に測定された温度基準点を使用します。これは、純粋に圧力ベースのリーク検出システムがしばしば燃料の温度の突然の変化をEVAPシステムのリークとして解釈するため、誤検知が大幅に排除されることを意味します。
*理想ガスの法律では、 – 「気体のnモルが占める体積（V）は、ケルビンの温度（T）で圧力（P）になります。これらの変数の関係はP V = n R Tです。ここで、Rは気体定数として知られています。」
P2024センサーはどこにありますか？
上の画像は、燃料蒸気温度センサーが緑色の矢印で示されている典型的な最新のEVAPシステムの概略図を示しています。テストや交換のためにこのセンサーにアクセスするには、乗用車とほとんどのSUVのリアシートを取り外す必要がありますが、ほとんどのピックアップトラックモデルでは燃料タンク自体を取り外す必要があります。
ただし、燃料ポンプのキャニスターには、燃料蒸気温度センサーと簡単に混同される可能性のある他のセンサーが存在する可能性があることに注意してください。このため、誤診を避けるために、燃料蒸気温度センサーを正確に見つけて特定するには、影響を受けるアプリケーションのマニュアルを参照することを強くお勧めします。
コードP2024の一般的な原因は何ですか？
注意： P2024とともに他のEVAPシステム関連コードが存在しない限り、EVAPの他の主要なコンポーネントが回路障害に関係している可能性は低いです。ただし、他のEVAPや燃料システムコードが存在する場合、これらのコードは、コードP2024の診断手順が試行される前に保存された順序で解決する必要があります。これを怠ると、ほぼ間違いなく、誤診、無駄な時間、車両の電気システムへの追加の損傷、さらには高価な部品やコンポーネントの不必要な交換が発生します。
それでも、コードP2024の一般的な原因には次のようなものがあります。