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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P1682 | エンジン制御モジュールへのオートマチックトランスミッションシグナルA入力ハイ（アキュラ、ホンダ、いすZU） CAN Data Bus ABS Implausible Signal（AUDI、VOLKSWAGEN） イグニッション1スイッチ回路2（BUICK、CADILLAC、CHEVROLET、GMC、HUMMER、PONTIAC、SATURN） 充電システムの電圧が低すぎる（クライスラー、ドッジ） |
P1682のメーカー固有のその他の定義
イグニッション1スイッチ回路2（GM）CANデータバス、ABS-信じられないほどの信号（フォルクスワーゲン）
ATからECM-信号A-入力High（Acura）
CANデータバス、ABS-信じられない信号（アウディ）
エンジン制御モジュール（ECM）-10 V未満の点火電源（ビュイック）
エンジン制御（EC）リレー/スターターモーターリレー電圧相関異常（キャデラック）
エンジン制御モジュール（ECM）-点火電源のバリエーション（シボレー）
オルタネーター-低電圧（クライスラー）
オルタネーター-低電圧（ダッジ）
AT to ECM-信号A-電圧が高い（ホンダ）
スロットル制御モジュール/エンジン制御モジュール（ECM）-点火電源変動（ハマー）
スロットルコントロールモジュール/エンジンコントロールモジュール（ECM）–イグニッション電源のバリエーション（いすuzu）
オルタネーター-低電圧（ジープ）
エンジン制御モジュール（ECM）、点火供給電圧（Oldsmobile）
オルタネーター-低電圧（プリマス）
エンジン制御（EC）リレー/スターターモーターリレー–電圧相関異常（ポンティアック）
エンジン制御モジュール（ECM）– 10 V未満の点火電源（サーブ）
エンジン制御モジュール（ECM）、点火供給電圧（土星）
P1682は私のカナダのデータベースには存在しません。私はこれを見つけました。 7925 ...