コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P1633 | アクセルペダルポジションセンサー2信号低入力（AUDI、VOLKSWAGEN） 点火電源回路低電圧（BUICK、CADILLAC、CHEVROLET、GMC） キープアライブの電源電圧が低すぎる（FORD、LINCOLN、MERCURY） イモビライザーステータスランプ（ヒュンダイ） バッテリー電圧の過充電（KIA、MAZDA） エンジン制御モジュールの誤作動電動スロットル制御システム回路（LEXUS、トヨタ） エンジンコントロールモジュールの欠陥（SAAB） |
P1633のその他のメーカー固有の定義
点火補助電力（0）スイッチ回路条件（GM）キープアライブの電源電圧が低すぎる（フォード）
エンジン制御モジュール（ECM）-スロットルアクチュエーター制御（TAC）システム-誤動作（トヨタ）
アクセルペダル位置（APP）低入力（フォルクスワーゲン）
アクセルペダル位置（APP）センサー2-低入力（アウディ）
ノックセンサー（KS）回路2、バンク1 –内部障害（BMW）
エンジン制御モジュール（ECM）、点火供給電圧（ビュイック）
エンジン制御モジュール（ECM）、点火供給電圧（キャデラック）
エンジン制御モジュール（ECM）、点火供給電圧（シボレー）
エンジン制御モジュール（ECM）回路の問題（ホンダ）
イモビライザーステータスランプ（ヒュンダイ）
エンジン制御モジュール（ECM）、点火供給電圧（いすuzu）
バッテリー電圧-過充電（Kia）
スロットルアクチュエータ制御（TAC）システム–誤動作（レクサス）
「キープアライブ」電源-電圧が低すぎます（リンカーン）
バッテリー電圧-過充電（マツダ）
「キープアライブ」電源-電圧が低すぎます（水銀）
エンジン制御モジュール（ECM）点火供給電圧、低電圧（Oldsmobile）
エンジン制御モジュール（ECM）、点火供給電圧（ポンティアック）
エンジン制御モジュール（ECM）、点火供給電圧（Saab）
エンジン制御モジュール（ECM）。点火供給電圧（土星）
CANデータバス、ABS（VSS信号）–時間内に受信されない（ボルボ）