P1518 –インテークマニホールドランナーコントロールフォールトスタックオープン(フォード、リンカーン、マーキュリー)

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著者: John Stephens
作成日: 21 1月 2021
更新日: 23 11月 2024
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P1518 –インテークマニホールドランナーコントロールフォールトスタックオープン(フォード、リンカーン、マーキュリー) - トラブルコード
P1518 –インテークマニホールドランナーコントロールフォールトスタックオープン(フォード、リンカーン、マーキュリー) - トラブルコード

コンテンツ

トラブルコード故障箇所推定原因
P1518 メインリレー回路短絡B +(アウディ、フォルクスワーゲン)
スロットルアクチュエーター制御モジュールのパフォーマンス(BUICK、CADILLAC、CHEVROLET、GMC)
インテークマニホールドランナーコントロールフォールトスタックオープン(FORD、LINCOLN、MERCURY)
指令対実際のスロットル位置相関大ステップオープン(いすZU)
VTCSスタックオープンデュアルプレーンインテークシステムバンク1(MAZDA)
スタータースイッチ回路低入力(SUBARU)

コードP1518とはどういう意味ですか?

多くの現代の車両は、エンジン性能と燃費を改善するために、インテークマニホールドランナーコントロール(IMRC)システムを使用しています。この設計では、ソレノイド制御アクチュエータ(またはモジュール)を使用して、インテークマニホールドバタフライバルブを開閉します。バルブを調整すると、インテークランナーの長さを変更し、体積効率を改善できます。アクチュエータは、スロットルポジションセンサー(TP)およびクランクシャフトポジションセンサー(CKP)からの入力に基づいて、パワートレインコントロールモジュール(PCM)によって制御されます。


  • インテークマニホールドまたはリンケージの機械的な問題
  • 故障したIMRCアクチュエータ
  • 配線の問題
  • PCMの障害
  • コードP1518の症状は何ですか?

    コードP1518に関連する症状には、エンジンパフォーマンスの低下とチェックエンジンライトの点灯が含まれる場合があります。

    コードP1518のトラブルシューティング方法を教えてください。

    IMRCアクチュエータとリンケージを視覚的に検査することから始めます。損傷した配線、接続不良、リンケージの結合などを探します。必要に応じて修理します。次に、懸念事項に関する技術サービス報告(TSB)を確認します。問題が見つからない場合は、システムの順次診断に進みます。正確な診断プロセスについては、製造元のサービス情報を参照してください。

    診断を進める前に、工場の配線図を入手することをお勧めします。 Autozoneは、多くの車両の修理ヘルプセクション(典型的なIMRCコネクタ図。

    (提供:ALLDATA)

    アクチュエーターを確認する

    OEMの同等のスキャンツールを使用してアクチュエータにコマンドを実行して、アクチュエータを確認します。この時点まですべてが正常にテストされ、アクチュエーターが動かない場合、アクチュエーターはおそらく故障しており、交換する必要があります。

    P1518に関連するコード


  • DTC P1516:インテークマニホールドランナーコントロール入力エラーバンク1
  • DTC P1517:インテークマニホールドランナーコントロール入力エラーバンク2
  • DTC P1519:インテークマニホールドランナーコントロールフォールトスタッククローズ
  • DTC P1520:インテークマニホールドランナー制御回路の障害
  • P1518のその他のメーカー固有の定義

    スロットルコントロールモジュール/エンジンコントロールモジュール(ECM)-通信異常(GM)
    インテークマニホールドランナーコントロールフォールトスタックオープン(フォード)
    エンジン制御リレー-ショートからポジティブ(フォルクスワーゲン)
    エンジン制御リレー-ショートからポジティブ(アウディ)
    スロットルアクチュエータ制御モジュールのパフォーマンス(ビュイック)
    スロットルコントロールモジュール/エンジンコントロールモジュール(ECM)-通信異常(キャデラック)
    スロットル制御。モジュール/エンジン制御モジュール(ECM)-通信異常(シボレー)
    スロットルコントロールモジュール/エンジンコントロールモジュール(ECM)-通信異常(ハマー)
    スロットルコントロールモジュール/エンジンコントロールモジュール(ECM)–通信異常(いすuzu)
    吸気マニホールド空気制御システム–バルブが開いたままになっている(ランドローバー)
    インテークマニホールドランナーコントロール(IMRC)モジュール-誤作動、スタックオープン(リンカーン)
    インテークマニホールドエアコントロール–スタックオープン(マツダ)
    インテークマニホールドランナーコントロール(IMRC)モジュール-誤作動、スタックオープン(水銀)
    スロットルコントロールモジュール/ ECM-通信機能不全(ポンティアック)
    スターターモータースイッチ–回路の不具合(サーブ)
    スターターモータースイッチ–回路の不具合(スバル)
  • 2001フォードウィンドスターDTC P0171
    tsb 03-16-1のPDFを再投稿してください。上記では、「P0171とP0174の両方に関するものです(1999-2001のみ)」と述べています。 2003年のWindstarがあります。これは私のバンのコードP0174にも適用されますか?そうでない場合、誰かが2003年にP0174を手伝うことができますか? P0174に加えて、P1518(IMRCが開いたままになっている)を受け取っています。
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  • 2004グランプリP0496
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