P1506

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• P1506のその他のメーカー固有の定義

トラブルコード	故障箇所	推定原因
P1506	閉じたスロットル位置スイッチが開かない。/地上へのショート（AUDI、VOLKSWAGEN） アイドルスピードコントロールバルブオープンソレノイド制御回路の信号が高い（BMW、MINI） アイドルエアコントロールオーバースピードエラー（フォード、ジャガー、リンカーン、マツダ、マーキュリー） アイドル速度制御アクチュエータ信号高（HYUNDAI） アイドルエアコントロールバルブオープニングコイル電圧High（KIA） 低温で予想されるより低いアイドル制御システムRPM（MITSUBISHI）

P1506のその他のメーカー固有の定義

アイドルエアコントロールオーバースピードエラー（フォード）
スロットルポジション（CTP）スイッチが閉じている-開かない（フォルクスワーゲン）
閉スロットル位置（CTP）スイッチ-開かない（アウディ）
ECMセルフテスト-速度監視リセット（BMW）
アイドルエアコントロール（lAC）バルブ–コイル回路を開く–短絡（ヒュンダイ）
アイドルエアコントロール（IAC）バルブ-予想より低いRPM（ジャガー）
アイドルエアコントロール（lAC）バルブ–開放コイル信号ハイ（Kia）
アイドルエアコントロール（lAC）–値が高い（ランドローバー）
アイドルエアコントロール（lAC）バルブ-速度超過エラー（リンカーン）
アイドルエアコントロール（lAC）システム–過速度エラー（マツダ）
アイドルエアコントロール（lAC）バルブ-速度超過エラー（水銀）
アイドルスピードコントロールバルブオープンソレノイド制御回路の信号が高い（ミニ）
アイドルエアコントロール（lAC）バルブ–予想より低いRPM（三菱）

速度エラーコードに対するアイドルエア制御-すべてを交換
皆さんこんにちは。 2001年のフォードマスタングGtに問題があります。冷気の吸気、排気、台風の吸気マニホールドがあります。運転中に自分のrpmが自動的に上下し、パークとニュートラルでのアイドルのみが高いことに気づきました（1000〜1200 rpm）。スロットルボディをクリーニングすることにしました。