コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P1448 | キャニスターベントコントロールバルブオープン（EVAP） 触媒温度センサー2回路の短絡（AUDI、VOLKSWAGEN） スイッチングモジュールの診断モジュールタンクリークポンプが低すぎる（BMW、MINI） バッテリーモジュールの過熱（HONDA） EVAPキャニスターベントコントロールバルブオープン（INFINITI、日産） 蒸発放出キャニスターパージバルブ（ジャガー） リーク検出モジュールの不具合（KIA） 燃料タンクセンサーコントロールバルブ範囲/パフォーマンス（SUBARU） |
P1448のその他のメーカー固有の定義
Catalyst Temperature Sensor 2 Circuit Short to Ground（フォルクスワーゲン）Catalyst Temperature Sensor 2 Circuit Short to Ground（アウディ）
アイドルエアコントロールアクチュエータ2ランダムアクセスメモリエラー（BMW）
ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）の再生頻度-低すぎる（シボレー）
ハイブリッドバッテリーパックの冷却-誤動作（ホンダ）
蒸発放出（EVAP）キャニスターパージ制御バルブ–誤動作（インフィニティ）
蒸発放出（EVAP）キャニスターパージバルブ（ジャガー）
蒸発放出（EVAP）リーク検出モジュールヒーター–回路の不具合（Kia）
蒸発放出（EVAP）キャニスターパージバルブ-開いたまま（水銀）
切り替え中に診断モジュールのタンクリークポンプが低すぎる（ミニ）
蒸発放出（EVAP）キャニスターパージシステム–ベントコントロールバルブの不具合（日産）
蒸発放出（EVAP）大気圧ソレノイド–範囲/性能の問題（サーブ）
蒸発放出（EVAP）キャニスターパージバルブ–範囲/性能の問題（スバル）
1998年の日産アルティマには2.4リットルのサービスエンジンライトがついていたので、自動車部品店に行き、コードリーダーに次のコードが出てきました。そして、P0440は排出制御システムを蒸発させます