コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P1411 | バンク2二次空気注入システムの出力が小さすぎる（AUDI、フォルクスワーゲン） シリンダー1再活性化制御パフォーマンス（クライスラー、ダッジ、ジープ） 二次空気注入ダウンストリームフロー（FORD、LINCOLN、MERCURY） EGRバルブポジションセンサー回路範囲/性能異常（LEXUS、トヨタ） |
P1411のその他のメーカー固有の定義
二次空気注入下流流れ（フォード）排気ガス再循環（EGR）バルブ位置センサー-範囲/性能の問題（トヨタ）
二次空気注入（AIR）システム、不十分な流量の検出（フォルクスワーゲン）
二次空気注入（AIR）システム、バンク2-不十分な流量の検出（アウディ）
シリンダーカットアウトソレノイド1-不具合（クライスラー）
シリンダーカットアウトソレノイド1-誤動作（ダッジ）
シリンダーカットアウトソレノイド1-不具合（ジープ）
排気ガス再循環（EGR）バルブ位置センサー–範囲/性能の問題（レクサス）
二次空気注入（AIR）システムの不具合（リンカーン）
二次空気注入（AIR）システム–誤作動（Mercedes-Benz）
二次空気注入（AIR）システムの誤動作（水銀）
やあみんな、今日はchkエンジンのライト診断のためにディーラーを訪れて、EGRバルブのセンサーが見える「P1411 / 1410」を鳴らした。 209.10 $付近のどこかで私に見積もって買ったので、自分で交換します。