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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P1366 | 上死点センサー2の断続的な中断（ACURA、HONDA） シリンダー4点火回路の短絡（AUDI、VOLKSWAGEN） イグニッションコントロールシリンダー6がAFter Enableに切り替えられない（BUICK、CADILLAC） イグニッションコントロールシリンダー6が有効になってもトグルしない（CHEVROLET、GMC） イグニッションコイルシリンダー6アクティベーションなし（ジャガー） Eカムシャフトポジションアクチュエーターサーキットオープン/ロー/ハイバンク1（LEXUS、トヨタ） |
P1366のその他のメーカー固有の定義
イグニッションコントロールシリンダー6が有効化後に切り替えられない（GM）Eカムシャフトポジションアクチュエーター回路オープン/ロー/ハイバンク1（トヨタ）
イグニッションコイル/アンプ、シリンダー4-接地（フォルクスワーゲン）
カムシャフト位置（CMP）断続的（Acura）
イグニッションコイル/アンプ、シリンダー4-地絡（アウディ）
イグニッションコントロールシリンダー6がAFter Enable（Buick）でトグルしない
イグニッションコントロールシリンダー6がAFter Enableを切り替えない（キャデラック）
イグニッションコントロールシリンダー6が有効化後に切り替えられない（シボレー）
カムシャフトポジション（CMP）センサーB / TDCセンサー2 –断続信号（ホンダ）
イグニッションコイル、シリンダー6-作動なし（ジャガー）
カムシャフトポジション（CMP）アクチュエーター、バンク1、回路E –回路異常（レクサス）
シリンダーカットアウトシステム、スロットル切り替えバルブ–不具合（メルセデスベンツ）
点火制御モジュール（ICM）-点火コイル6回路電圧が低い（Oldsmobile）