コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P1354 | ピストン変位センサーの電気回路の不具合の調整（AUDI、VOLKSWAGEN） 始動シリンダー7のミスファイア（BMW、MINI） 点火シリンダー4接地時の点火制御モジュール出力の高/パルス検出（BUICK、CADILLAC、CHEVROLET、GMC） イグニッションコイルC一次回路（フォード、マツダ） ＃4 MFシグナルラインオープン（HYUNDAI） 可変バルブタイミングシステム故障バンク2（LEXUS、トヨタ） |
P1354のその他のメーカー固有の定義
イグニッションコイルC一次回路（フォード）点火シリンダー4（GM）の接地時に検出された点火制御モジュールの出力ハイ/パルス
可変バルブタイミングシステム-RHバンク-誤動作（トヨタ）
燃料量調整器位置センサー（フォルクスワーゲン）
燃料量調整器位置センサー（アウディ）
アイドルスピードコントロールバルブオープンソレノイドコントロールサーキットシグナルハイ（BMW）
着火したシリンダー4（ビュイック）で点火制御モジュールの出力が高い/パルスが検出された
シリンダー4（キャデラック）を接地したときに点火制御モジュールの出力が高い/パルスが検出される
シリンダー4（シボレー）を接地したときに点火制御モジュールの出力が高い/パルスが検出される
クランクシャフトポジション（CKP）センサー/カムシャフトポジション（CMP）センサー-信じられない信号（ダッジ）
クランクシャフトポジション（CKP）センサー/カムシャフトポジション（CMP）センサー-信じられない信号（フレイトライナー）
＃4 MF Signal Line Open（ヒュンダイ）
可変バルブ「タイミングシステム-RHバンク-誤動作（レクサス）
イグニッションコイル3、一次回路の誤動作（リンカーン）
イグニッションコイルC –一次回路の誤動作（マツダ）
始動シリンダー7のミスファイア（ミニ）
点火制御モジュール（ICM）-点火コイル4回路電圧が高い（Oldsmobile）
点火診断モジュール、シリンダー4 –信号なし（サーブ）
イグニッションコイル、シリンダー3、一次–信号低（ボルボ）