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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P1336 | クランクシャフト速度変動センサー断続遮断（アクラ、ホンダ） エンジントルク適応限界（AUDI、VOLKSWAGEN） 学習されていないクランクシャフト位置システムのバリエーション（BUICK、CADILLAC、CHEVROLET、GMC、JAGUAR） スロットル位置センサー（DODGE）への5Vはありません クランクシャフト位置またはカムシャフト位置センサー入力信号エラー（フォード、リンカーン、マーキュリー） ＃6 MFシグナルラインショート（HYUNDAI） クランクシャフト位置センサー（INFINITI、日産） クランクシャフトポジションセンサーシステムバリエーション未学習（いすZU） カムシャフトポジションセンサー誤作動エラー信号（MAZDA） 58xクランク位置の歯のエラーが学習されていない（スズキ） |
コードP1336の意味
OBD II障害コードP1336は、自動車メーカーのゼネラルモーターズおよびいすuzuによって「クランクシャフトポジションシステムバリエーション未学習」と定義されているメーカー固有のコードであり、PCM（パワートレインコントロールモジュール）がシステムを監視することを検出すると、これらのアプリケーションで設定されますクランクシャフトの位置は、そのシステムに固有のクランクシャフト位置の変動を「学習」していません。これらの変動には、クランクシャフトの通常の変形の結果として生じる変動が含まれることに注意してください。
最新のエンジンは、クランクシャフト位置センサーを使用して、一方で基準点に対するクランクシャフトの位置を監視し、他方でクランクシャフトの回転速度の変動を監視して失火を検出します。最初のケースでは、クランクシャフトポジションセンサーは、回転するリラクサーリングの2つの歯の間のギャップを使用して、PCMが基準点として認識する特定の波形を作成します。この波形は、点火タイミングおよび場合によっては燃料供給戦略の計算に使用されます。 2番目のケースでは、PCMは、クランクシャフト位置センサーと回転リラクサーリングによって作成された連続する「ON」信号と「OFF」信号間の時間間隔を使用して、エンジンの回転速度を計算します。
エンジンが完全な機械である場合、どのエンジンのクランクシャフトが回転する速度にも変動はありませんが、実際にはエンジンは完全ではないため、クランクシャフトの回転速度に大きな変動があります。ほとんどの場合ではありませんが、多くの場合、クランクシャフトの回転速度の変動は、エンジンおよび/または燃料管理システムの障害、欠陥、故障、または機能不全の結果ではなく、わずかな不完全性および欠点の結果であることに注意してくださいいくつかのエンジンコンポーネントがロードされると特定の周波数で振動する傾向があることと相まって、エンジンの設計と構造が異なります。
実際問題として、リラクサーリング上の各歯は、センサーの検出要素の前を通過する際に、クランクシャフトポジションセンサー内の磁場を作成および破壊する一種のスイッチとして機能します。各信号は点火スパークを引き起こすトリガーとして機能し、エンジン内のすべてのコンポーネントのバランスが完全に保たれている場合、信号の各ペア間の時間間隔は常に同じであるため、クランクシャフトは一定の速度で回転します。
ただし、製造公差の変動、往復部品間のわずかな不均衡、フライホイール、クラッチアセンブリ、トルクコンバーター、ハーモニックバランサーなどの回転部品のわずかな不均衡、および何らかの理由でシリンダー間の燃焼圧力のわずかな変動でさえ、すべてがわずかに発生する可能性がありますクランクシャフトが回転する速度の変動。
イベントの通常の過程で、ハーモニックバランサーは、クランクシャフトの回転速度の自然に生じる変動の大部分を吸収しますが、通常のエンジン操作の自然な結果として生じるクランクシャフトの回転速度の小さな変動を認識するようにPCMがプログラムされていない限り、すべてのバリエーションは不発と解釈されます。そのため、これを防ぐために、すべてのPCMは、クランクシャフトの回転速度の変動を無視するようにプログラムされています。クランク軸の回転速度は、エンジンの種類や設計によって異なります。
PCMのプログラミングが正しく機能する完全に機能するシステムでは、PCMは最大許容値を超えるクランクシャフトの回転速度の変動のみを認識し、これらの変動のみが失火またはシリンダー間の出力の不均衡として認識されます。ただし、この機能は、より大きな点火制御システム内のサブシステムと考えることができるプログラミングに依存し、正しく動作することを保証するために、PCMはこのサブのヘルスとステータスを監視することに注意してください-継続的なシステム。
この特定のサブシステムが設計どおりに動作しない理由は多数考えられますが、エンジン管理の観点から、PCMは事実に関するよりも、クランクシャフトの回転速度の変動の原因にはあまり関心がありません。無視することを学んだバリエーションをもはや無視できないこと。別の言い方をすれば、GMおよびいすuzuアプリケーションにコードP1336が存在するということは、PCMがクランクシャフトの回転速度のすべての変動をミスファイアまたはパワーの不均衡として解釈することを意味します。最大許容しきい値を超える変動を区別する能力を失ったためですそして、無視するようにプログラムされたバリエーション。
本質的に、GMおよびいすapplicationsのアプリケーションにコードP1336が存在するということは、PCMが最大許容しきい値を超えるクランクシャフトの回転速度の変動を検出したという意味ではなく、実際の失火を検出する能力を失ったことを意味します。診断の観点から、この区別は重要です。このため、このサブシステムに障害が発生した場合（または何らかの理由で不在の場合）、PCMはコードP1336を設定し、他の失火および/または電力不均衡コード。
P1336センサーはどこにありますか？
上の画像は、GM LS 1エンジンのクランクシャフト角度センサーの位置（矢印）を示しています。ほとんどのGMおよびいすuzuのアプリケーションでは、クランクシャフト角度センサーと連動するリラクターリングがエンジン内にあるため、リラクターリングの損傷や過度の蓄積の有無を検査することは非常に困難です。金属摩耗粒子。ただし、欠陥のあるクランクシャフト角度センサーとリラクサーリングによりコードP1336が設定される可能性がありますが、このコードの根本原因は多く、さまざまであることに注意してください。詳細については、この記事の「原因」セクションを参照してください。
コードP1336の一般的な原因は何ですか？
特記事項：トルクコンバーター、フライホイール/フレックスプレート、クラッチアセンブリ、ハーモニックバランサー、およびドライブベルトの取り外しと交換により、一般にコードP1336が設定されることはありませんが、交換部品がOEMまたは高品質のアフターマーケット部品。
ただし、交換部品が適合、形状、機能の点でOEM部品と同等ではない場合、これらの部品の不均衡により、1つ以上の学習された変動値を超えるクランクシャフトの回転速度の変動が生じる可能性があります。これにより、ほぼ確実にコードP1336が設定されます。
したがって、これを防ぐために、回転部品を取り外したり交換したりするたびに、適切なスキャンツールを使用して、規定の「CASE」（クランクシャフト角度センサーエラー）再学習手順を実行することをお勧めします。特記事項の終わり。
コードP1336の他の考えられる原因には、以下の1つ以上が含まれます。
コードP1336の症状は何ですか？
コードP1336の最も一般的な症状は、影響を受けるGMおよびいすuzuのアプリケーション間でほぼ同じであり、以下の1つ以上を含む可能性があります。
P1336のその他のメーカー固有の定義
クランクシャフト位置またはカムシャフト位置センサー入力信号エラー（フォード）クランクシャフトポジションシステムバリエーション未学習（GM）
エンジントルクの監視-管理限界を超えた（フォルクスワーゲン）
クランクシャフト位置（CKP）範囲/パフォーマンスの問題（Acura）
エンジントルクの監視-管理限界を超えた（アウディ）
クランクシャフト位置（CKP）センサー-変化は学習されない（ビュイック）
クランクシャフトポジション（CKP）センサー-変化は学習されない（キャデラック）
クランクシャフトポジション（CKP）センサー-変化は学習されていない（シボレー）
スロットルポジションセンサーへの5Vなし（Dodge）
CSFセンサーの断続的な中断（ホンダ）
＃6 MFシグナルラインショート（ヒュンダイ）
クランクシャフトポジション（CKP）センサー-信号異常（インフィニティ）
クランクシャフト位置（CKP）センサー–信号変動（いすuzu）
クランクシャフトポジション（CKP）センサー-範囲/パフォーマンス（ジャガー）
カムシャフトポジション（CMP）センサー/クランクシャフトポジション（CKP）センサー-信号異常（リンカーン）
クランクシャフト位置（CKP）センサー/カムシャフト位置（CMP）センサー–回路範囲/性能（マツダ）
クランクシャフトポジション（CKP）センサー–信号（メルセデスベンツ）
クランクシャフトポジション（CKP）センサー（水銀）
クランクシャフトポジション（CKP）センサー1 –ローター歯の損傷（日産）
クランクシャフト、位置（CKP）センサー-変動しない（オールドモービル）
クランクシャフトポジション（CKP）センサー-変化が学習されていない（ポンティアック）
クランクシャフトポジション（CKP）センサー-変動しない（土星）
58xクランク位置の歯のエラーが学習されない（スズキ）
スターターリクエスト回路-誤動作（ボルボ）
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