コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P1330 | シリンダー6ノック制御限界達成（AUDI、フォルクスワーゲン） スパークタイミング調整信号（HYUNDAI、KIA） イグナイター回路の誤作動No. 7（LEXUS） 点火回路障害バンク7号（トヨタ） |
P1330のメーカー固有のその他の定義
インジェクター制御圧力（フォード）点火制御-シリンダーNo. 7-回路の不具合（トヨタ）
ノックコントロール、シリンダー6-制御限界に達した（フォルクスワーゲン）
ノックコントロール、シリンダー6-制御限界に達した（アウディ）
蒸発ガス放出システムリーク検出（BMW）
スターターコントロール-malfunction（Dodge）
スターター制御-異常（フレイトライナー）
点火スパークタイミング–誤動作（ヒュンダイ）
点火調整コネクタ–接地（Kia）にショート
点火制御–シリンダーNo.7 –回路の不具合（レクサス）
カムシャフトポジション（CMP）アクチュエーター、インレットカムシャフト–バルブタイミングが長すぎる（ボルボ）