コンテンツ
- コードP0967とはどういう意味ですか？
- コードP0967の一般的な原因は何ですか？
- コードP0967の症状は何ですか？
- コードP0967のトラブルシューティング方法を教えてください。
- P0967に関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0967 | 圧力制御（PC）ソレノイドB-制御回路高 | 配線、ショートからプラス、圧力制御ソレノイド、ECM / PCM / TCM |
コードP0967とはどういう意味ですか？
現代の自動変速機では、通常は変速機の前部にあるポンプで油圧が生成され、トルクコンバータハウジングを介してエンジンによって駆動されます。チャンネルは、シフトソレノイド（SS）バルブと圧力制御ソレノイド（PCS）バルブを含むバルブ本体に自動変速機の液体を送ります。トランスミッションコントロールモジュール（TCM）は、ドライバーの要求と運転条件に応じて、さまざまなソレノイドバルブの作動と変調を制御します。 TCMは、ECM（エンジン制御モジュール）に統合される場合とされない場合があります。
電子制御バルブは、ギアのシフトとメンテナンスに使用されます。 SSバルブは、変速機内のクラッチ、ブレーキ、およびバンドの作動と非作動を制御し、ドライバーと運転条件によって望まれるまたは必要とされるギアの係合と解放を行います。 1つまたは複数のPCSバルブがトランスミッション内部の油圧を制御します。これは、低速とソフト、またはハードと高速にかかわらず、シフトエンゲージメントの発生方法に影響する可能性があります。
TCMは、短絡など、バルブの1つに問題を検出すると、故障インジケータランプ（MIL）を「オン」にし、診断トラブルコード（DTC）をシステムメモリに保存します。 DTC P0967は「圧力制御ソレノイド「B」制御回路が高い」と定義されていますが、自動車メーカーによって定義が多少異なる場合があります。
注意：回路の高入力コードは、過電圧が発生する欠陥のあるオルタネーターによって主に発生しますが、他の原因、たとえば、高電圧で動作する他の無関係なシステムから特定のシステムに電流が「漏れる」可能性もあります。制御回路に電力が漏れる短絡回路の場合、調査中のコードとともに、他の、一見無関係のトラブルコードが存在する可能性が高いことに注意してください。 「高入力」コードの診断には、最初のステップとして常に充電システムの徹底的なテストが含まれ、その後、抵抗、連続性、および基準電圧テスト中にシステムを他のすべての可能な電源から隔離する対策が続きます。
コードP0967の一般的な原因は何ですか？
年、メーカー、およびモデルによっては、DTC P0967にはいくつかの原因があります。最も一般的なものを次に示します。
コードP0967の症状は何ですか？
TCMが圧力制御ソレノイドを制御できない場合、通常、トランスミッションの問題が発生します。これは、年、メーカー、モデルによって異なる場合があります。車両によっては、送電線の圧力を無制限の最大値に単純に上げる場合があります。これにより、穏やかな加速であっても、ギアへの激しいシフトやバンギングが発生する場合があります。他の車両では、ギアの欠落やパフォーマンスの制限が発生する場合があります。それでも車両を運転できるはずですが、あまり快適ではありません。トランスミッションがバングシフトである場合、トランスミッションとドライブラインにさらに高価な損傷を実際に引き起こす可能性があるため、すぐに修理する必要があります。
コードP0967のトラブルシューティング方法を教えてください。
このDTCは回路の問題を指しているため、DVOM（デジタルマルチメータ）と車両固有のEWD（電気配線図）が必要で、All Data DIYなどのソースから診断できます。通常、PCSバルブはトランスミッション内部にあるため、修理 5月 複雑で面倒なトランスミッションの開放を伴います。このため、一部のDIY業者は、内部伝送作業を扱う際に専門家を訪問することを選択します。