コンテンツ
- コードP0550の意味？
- コードP0550の一般的な原因は何ですか？
- コードP0550の症状は何ですか？
- コードP0550をどのようにトラブルシューティングしますか？
- ステップ1
- ステップ2
- ステップ3
- ステップ4
- ステップ5
- P0550に関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0550 | パワーステアリング圧（PSP）センサー/スイッチ回路の故障 | 配線、PSPセンサー/スイッチ、ECM |
コードP0550の意味？
OBD II障害コードP0550は、「パワーステアリング圧力（PSP）センサー/スイッチ回路の誤作動」として定義される汎用コードであり、PCM（パワートレインコントロールモジュール）がパワーステアリング圧力センサーから信号を受信できない場合に設定されます。このコードは油圧パワーステアリングシステムに適用されることに注意してください。電気モーターを使用してステアリング支援を提供するシステムは、油圧システムで見られるような圧力センサーを使用しません。
最新の油圧式パワーステアリングシステムは、低い道路速度でパワーステアリング支援が増加するという意味で適応性がありますが、高速またはメーカーが設定した最小しきい値を超える速度では、パワーステアリング支援は減少するか、完全に排除されて提供されますサスペンションおよびステアリングシステムを介したポジティブステアリングフィードバックを持つドライバー。このアプローチの利点は、突然のまたは誇張されたステアリング入力が大幅に防止されるため、車両の方向制御が強化されるという事実にあります。
実際には、すべてのパワーステアリングシステムには、変化する抵抗を使用してセンサーに入力される参照信号を可変信号電圧に変換する圧力センサーが取り付けられています。変化の度合いは、パワーステアリングシステムの圧力の変化に対応します。
ただし、エンジン回転数が低い場合、パワーステアリングポンプはエンジンの大きな寄生抵抗要因となります。これに対抗するために、PCMはパワーステアリング圧力センサーからの信号電圧を使用してエンジン速度の増加を計算します。この変化は、ワイヤーシステムによる駆動のスロットルアクチュエーターでスロットル開度を増加させるか、アイドリング速度を増加させることによって行われますアイドル状態の空気制御バルブに大きな開口部を指示することで、より多くの空気（したがって燃料）をエンジンに入れることができます。
このように、PCMはエンジンが低速で失速することを防ぎます。これにより、エンジンはパワーステアリングポンプの寄生抵抗を克服できます。さらに、エンジン回転数を効果的に制御することにより、ステアリングホイールに過度の力を加えることなく、低速での操縦を可能にする十分な操舵補助が生成されます。
PCMがパワーステアリング圧力スイッチ/センサーから信号を受信しない通気口では、コードP0550が設定され、警告灯が点灯する場合と点灯しない場合があります。また、アプリケーションによっては、コードが設定される前、または警告灯が点灯する前に、いくつかの障害サイクルが必要になる場合があることに注意してください。
以下の画像は、一般的な油圧パワーステアリングシステムの簡略図を示しています。システムの他の主要コンポーネントに関連する圧力センサーの位置に注意してください。
コードP0550の一般的な原因は何ですか？
コードP0550の一般的な原因には、以下が含まれます。
コードP0550の症状は何ですか？
コードP0550の一般的な症状には、次のものが含まれます。
注意： まれに、保存されたトラブルコード以外に症状が現れない場合があります。
コードP0550をどのようにトラブルシューティングしますか？
ステップ1
保留中のコードを含むすべての障害コードと、利用可能なすべてのフリーズフレームデータを記録します。この情報は、断続的な障害が後で診断される場合に役立ちます。
注意： 存在する可能性のあるすべての追加コードに注意し、エンジン速度センサー、スロットルアクチュエーター、アイドルエアコントロールバルブ、およびこれらのセンサーに関連するすべての制御システムに関連するコードに特に注意してください。これらのセンサー/制御システムの障害や欠陥は、他のコードの結果として現れる可能性のあるP0550の症状を模倣することがあります。 P0550の前に他のコードが保存されていた場合は、保存された順にこれらのコードを修復します。これによりP0550も解決される場合があります。
ステップ2
アプリケーションのマニュアルを参照して、関連するすべての部品とコンポーネントを見つけて特定してください。また、この機会を利用して、パワーステアリングシステムを構成するすべての関連する配線とホースの位置、機能、色分け、ルーティングを決定します。
最初のステップとして、ステアリングシステムのリザーバー内の液体のレベルと外観の両方を検査します。ステアリングシステムに液漏れがない限り、パワーステアリング液はエンジンオイルのように消費されないため、「消失」することはできません。したがって、貯水池の水位が「満水」マークを大幅に下回っている場合、車両が使用可能に戻る前に発見および修理しなければならないシステムに漏れがあります。
液体の色が暗い場合、または「焦げた」臭いがある場合は、劣化しており、マニュアルに記載されている指示に従って交換する必要があります。低レベルの液体と劣化した液体の両方がこのコードを引き起こす可能性があるため、この検査をスキップしないでください。
警告：ほとんどのアプリケーションでは、システムが確実かつ効率的に動作するために特定の仕様に準拠する必要があるパワーステアリング液が必要であることに注意してください。特定のATFは腐食および/または摩擦に対する効果的な保護を提供しない方法で配合されるか、さらに悪いことに、パワーステアリングポンプ/システムと互換性がない可能性があるため、パワーステアリング液を決して「自動変速機液」に置き換えないでください。ポンプまたはシステムで使用される設計および/または材料。
実際、一部のアプリケーションのパワーステアリングシステムには、高度に特殊化された油圧オイル、または認定ディーラーからのみ入手可能な他の種類の作動油が必要です。突然または壊滅的なシステム障害の可能性を回避するために、油圧パワーステアリングシステムの交換、または液体の補充時に使用する正しい液体またはオイルの詳細については、常に作業中のアプリケーションのマニュアルを参照してください。
ステップ3
リザーバー内の液体レベルが適切なマークに達している場合、液体は良好な状態で正しいタイプ/グレードであり、システム内に液体漏れはありません。また、パワーステアリングポンプは、エンジンが作動している（またはステアリングホイールが左右に回されている）場合は、関連するすべての配線とコネクターの完全な目視検査を実行します。
損傷した、焼けた、短絡した、切断された、または腐食した配線やコネクタを探し、そのような損傷が見つかった場合は必要に応じて修理します。修理が完了したらすべてのコードをクリアし、非常に低速で車両を操作（またはエンジンを作動させながらハンドルを左右に回して）して、コードが戻るかどうかを確認します。
ステップ4
コードが持続し、ステップ3のすべての条件は満たされているが、制御システムの配線に目に見える損傷がない場合、関連するすべての配線で基準電圧、導通、抵抗、および接地接続性チェックを実行する準備をします。ただし、コントローラーへの損傷を防ぐために、このステップ中にセンサーをPCMから切り離してください。さらに、圧力センサー/スイッチは制御回路の一部を形成しているため、内部抵抗もテストする必要があることに注意してください。センサーの抵抗がマニュアルに記載されている値から外れている場合は、センサーをOEM部品と交換します。
他のすべての測定値をマニュアルに記載されている値と比較し、規定値からの偏差が見つかった場合は、配線を修理または交換して、すべての電気値が指定範囲内に収まるようにします。修理が完了したらすべてのコードをクリアし、非常に低速で車両を操作（またはエンジンを作動させながらハンドルを左右に回して）して、コードが戻るかどうかを確認します。
ステップ5
万が一、コードがステップ4の後に戻る場合、スロットルアクチュエーターまたはアイドルエア制御バルブのいずれか（または両方）を非難する誘惑に抵抗します。特に、これらに関連するコード（アクティブまたは保留）がシステムに存在しない場合。
さらに、コードが登場する前よりも低速でハンドルを回すことが難しくない場合、問題はパワーステアリングポンプで発生する圧力に関連している可能性が低いことに留意してください。このような場合、問題は断続的または散発的な電気的問題を含む可能性がはるかに高く、最終的に見つけて修復するのが非常に難しい場合があります。散発的な問題の典型的な原因の1つは、出所が不明な安価なアフターマーケット圧力センサーに直接起因することが多く、多くの場合、圧力センサー/スイッチをOEM部品と交換することで問題を解決できます。
それでも、複数回の修理を試みても障害が続く場合は、適切な圧力計を入手し、パワーステアリングポンプで発生した実際の圧力のテストを実行します。
警告：一部のパワーステアリングポンプは非常に高い圧力を発生するため、マニュアルに記載されている指示を正確に遵守し、すべての安全上の注意事項を遵守してください。基本的な安全対策（または指定された指示）を守らないと、重傷を負ったり、パワーステアリングシステムに重大な損傷を与えたりする可能性があります。
テスト結果をマニュアルに記載されている値と比較しますが、ほとんどのアプリケーションでパワーステアリングポンプを交換することは技術的に困難な作業であり、ほとんどの非専門的なメカニックを倒す可能性があることに注意してください。したがって、ポンプが仕様どおりに機能しないことがわかっている場合は、専門家の支援のためにディーラーまたは別の有能な修理店に車両を紹介することをお勧めします。