コンテンツ
- コードP0458の意味
- コードP0458の一般的な原因は何ですか？
- コードP0458の症状は何ですか？
- コードP0458のトラブルシューティング方法を教えてください。
- ステップ1
- ステップ2
- ステップ3
- ステップ4
- ステップ5
- ステップ6
- ステップ7
- P0458に関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0458 | 蒸発放出（EVAP）システム、EVAPバルブ-低回路 | アースへのショート配線、EVAPバルブ |
コードP0458の意味
OBD II障害コードP0458は「エバポレーションエミッションシステムパージコントロールバルブ回路低入力」として定義され、PCM（パワートレインコントロールモジュール）がエバポレーションエミッションコントロールシステムの一部が正常に機能していないことを検出すると設定されます。
PCMは、蒸発放出制御システム内の圧力の変動をシステム基準電圧の変動として解釈します。ベース基準電圧はアプリケーション間で異なる場合がありますが、すべての場合において、特定のアプリケーションのPCMは、システム内の現在の圧力/フローを前提として、予想よりも低い基準電圧を検出すると障害コードを保存します。一部のアプリケーションでは、CHECK ENGINEライトが点灯する前にいくつかの誤動作が必要になることに注意してください。警告灯が点灯していない場合、障害コードを「保留中のコード」として読み取ることができる場合があります。
蒸発放出制御システムの目的は、燃料蒸気が大気中に逃げることを防ぐことです。これを達成するために、タンクからの燃料蒸気が収集され、（エンジンの真空を使用して）真空ラインを通過して、燃焼されるスロットルボディを通る吸気管、または蒸気を吸収する炭缶に送られます。設計の詳細はアプリケーションによって異なりますが、ほとんどのシステムは次のコンポーネントで構成されています-
燃料タンクのフィルターキャップ
燃料タンク
炭キャニスター
パージバルブ
さまざまな圧力および流量制御バルブ/ソレノイド
真空ライン
燃料ライン
燃料蒸気ホース
電気配線、コネクタ、ヒューズ
注意： すべてのアプリケーションに上記のすべてのコンポーネントがあるわけではなく、一部のアプリケーションには、ここに含まれていないコンポーネントが含まれている場合があります。また、一部のコンポーネントの外観、場所、機能はアプリケーションによって異なることに注意してください。
以下の画像は、PCMによって制御および監視されていない典型的な蒸発放出制御システムを示しています。これらの設計では、燃料蒸気はキャニスター内の活性炭によって吸収されます。
コードP0458の一般的な原因は何ですか？
コードP0458の最も一般的な原因は、燃料フィラーキャップの欠陥または取り付け不良、およびチャコールキャニスターの詰まりまたは腐食/損傷です。他の考えられる原因には、
パージ制御ソレノイドの欠陥。
流量/圧力センサーの欠陥。
開回路。
配線/コネクタのショート、焼け、損傷、腐食。
関連するホースおよびラインの真空漏れ。
失敗、またはPCMの失敗。 （PCM故障は非常にまれであり、制御モジュールを交換する前に他の場所で故障を探す必要があることに注意してください）。
注意： 配線の問題がP0458の原因である場合、他の密接に関連するコードも存在する可能性があります。
コードP0458の症状は何ですか？
多くの場合、唯一の症状は、保存されたトラブルコードと、おそらく点灯したCHECK ENGINEライトです。コードP0458とは別に、他の蒸発放出制御システム関連のコードも存在する場合があります。
ただし、特定のアプリケーション、特にPCMによって制御されないシステムによっては、木炭キャニスターが詰まったときに燃料タンクに過剰な圧力が発生する場合があります。真空ホースが外れたり破裂したりする場合、車両を直射日光に長時間駐車すると、燃料の臭いがする場合があります。
コードP0458のトラブルシューティング方法を教えてください。
注＃1： 電気診断を開始する前に、燃料フィラーキャップの状態/取り付け具、およびチャコールキャニスターの状態を必ず確認してください。コードP0458の最も一般的な原因はこれらのコンポーネントに関連しているため、診断/修復プロセスの最初のステップとしてチェックする必要があります。
注＃2： 蒸発ガス制御システムで使用される燃料と真空のラインは、しばしば一緒にルーティングされるため、各ラインまたはホースの正確な位置と機能を判断するために、手元で作業中の車両の修理マニュアルを用意することが重要です。修理マニュアルは、制御回路内の各ワイヤの色分け、位置、および機能を見つけて決定する際にも非常に貴重であることがわかります。
注3： コードP0458は、ホイスト上の車両と最もよく診断され、真空および燃料ラインに簡単にアクセスできます。スモークマシンを使用すると、真空漏れの検出が非常に簡単になります。
注＃4： 車両を操作し、修理手順の各ステップの後に障害コードの存在を再スキャンして、信頼性の高い修理を確保します。一部のアプリケーションでは、PCMが障害が修正されたことを認識するために、いくつかのドライブサイクルを完了する必要があることに注意してください。
ステップ1
後で断続的な障害が特定された場合に備えて、将来の参照のために、すべての障害コードと利用可能なフリーズフレームデータを記録します。次に、燃料フィルターのキャップを点検し、その状態と取り付け具にわずかな疑いがある場合は交換します。キャップを交換する場合は、すべてのコードをクリアし、車両を操作してコードが戻るかどうかを確認してください。
ステップ2
フューエルフィラーキャップは良好であるが、故障が続く場合は、制御回路内のすべての配線とコネクタの完全な目視検査を実行します。損傷、短絡、または腐食した配線/コネクタを探し、必要に応じて修理または交換します。
ステップ3
障害が続く場合は、マニュアルを参照して制御回路内の各ワイヤの位置、色分け、機能を決定し、制御回路で導通、抵抗、および基準電圧のチェックを実行します。ただし、モジュールへの損傷を防ぐために、連続性チェックを実行する前に、すべての制御モジュールを取り外してください。
得られたすべての測定値をマニュアルに記載されている値と比較します。必要に応じて修理を行い、すべてのチェックを繰り返して、取得したすべての測定値が製造元の仕様の範囲内であることを確認します。
注＃1： パージ制御ソレノイドと圧力/流量センサーはすべて制御回路の一部を形成しており、これらのコンポーネントも抵抗と導通をテストする必要があります。可能であれば、スキャナーを使用してパージ制御ソレノイドを繰り返しテストし、ソレノイド自体の断続的な障害をチェックします。
注＃2： パージ制御ソレノイドの定格はほとんどのアプリケーションでバッテリ電圧になっていますが、一部のアプリケーションのソレノイドの定格は9ボルトである場合があります。ソレノイドをスキャナーでテストすることができず、ソレノイドをテストするために直接電力を印加する必要がある場合、必要な電圧を必ず確認してください。
ステップ4
すべての配線、コネクタ、およびパージバルブソレノイドが正常にチェックアウトされても障害が続く場合は、システムの真空漏れ、またはチャコールキャニスターの詰まりが疑われます。どちらのシナリオも同様に可能性が高いため、診断手順の開始時にそうしなかった場合は、今度は、腐食の兆候がないか炭缶を取り外して検査するのがよいでしょう。
キャニスターは燃料タンクの近くの車の下にあるため、腐食がその中に保持される可能性が高く、そのため適切な動作が妨げられます。チャコールキャニスターの状態に疑問がある場合、またはキャニスターが何らかの方法で目詰まりまたは破損している証拠がある場合は、交換してください。すべてのコードをクリアし、車両を操作してコードが戻るかどうかを確認します。
ステップ5
キャニスターは良好であるが障害が続く場合は、エンジンを作動させた状態で車両をホイストに置き、システムが作動するのに十分な時間を与えます。適切なスキャナーが利用可能な場合は、ライブデータストリームを監視します。缶詰業者は、PCMがパージ制御ソレノイドに開くように命令するときを示します。ただし、ソレノイドのサイクル中に「カチッ」という音が聞こえるのを聞いて、測定値を確認してください。
注意： パージバルブソレノイドまたは圧力フローセンサーに欠陥がある場合、蒸発ガス制御回路に特に関連する障害コードが存在する必要があります。必要に応じて、ソレノイドまたはセンサーを交換します。
適切なスキャナーが利用できない場合は、「クリック」が繰り返されるのを聞いてソレノイドの動作を確認します。ソレノイドが動作していることが確認されたら、すべての真空ラインと接続部を徹底的に検査し、損傷、挟み込み、亀裂、または道路の破片による衝撃に起因する漏れの兆候がないか確認します。ピンホールリークは表示されない可能性があるため、リークが表示されないという理由だけでリークが存在すると想定しないでください。
ステップ6
目視検査で真空漏れが明らかにならない場合は、スモークマシンを使用してシステムを再確認する必要があります。システム内の真空供給ホースの位置を確認し、スモークマシンのノズルをそれに接続します。システムが煙で満たされるようにします。パージソレノイドが循環すると、煙がシステムに引き込まれます。
以前は検出されなかった小さな漏れから漏れる煙を注意深く監視します。煙は防煙システムから逃げることができません。煙が出るところに漏れがあるので、修理のために漏れの位置をマークします。スモークマシンで見つかったすべての漏れを修復しますが、漏れを修復しようとするよりもむしろ、工場で取り付けられたジョイントと接続の間の真空ライン全体を交換します。修理はしばしば振動によりすぐに漏れ始めます。
システムを再組み立てし、車両を操作してコードが戻るかどうかを確認します。
注意： 通常、炭のキャニスターには小さな通気孔があるため、この経路を介して多少の煙が逃げます。また、給油口に注意してください。煙が漏れてはいけません。煙がキャップを超えて逃げる場合、欠陥があり、交換する必要があります。
ステップ7
すべての修復試行にもかかわらずコードが返される場合は、断続的な障害が存在している可能性があります。断続的な障害の発見と修復は非常に困難な場合があります。つまり、正確な診断を行う前に障害を悪化させ、最終的な修復を行う必要がある場合があります。
P0458に関連するコード
P0443 –に関連 “蒸発放出制御システムのパージ制御バルブ回路の不具合。
P0444 –に関連 “蒸発放出制御システムのパージ制御バルブ回路が開いています。」
P0445 – tに関連o「蒸発放出制御システムのパージ制御バルブ回路の短絡。」