コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0336 | クランクシャフトポジション（CKP）センサー-範囲/パフォーマンスの問題 | 安全でないセンサー/ローター、エアギャップ、配線、CKPセンサー |
コードP0336はどういう意味ですか？
格納されたコードP0336は、パワートレイン制御モジュール（PCM）がクランクシャフトポジションセンサー（CPS）または回路の問題を検出したことを意味します。センサーAは、さまざまな機能に複数のクランクシャフト位置センサーを使用できるシステムのプライマリCPSを示しています。
PCMは、CPSおよびカムシャフトセンサーからの入力信号を使用して、エンジンの位置と1分あたりの回転数（RPM）を監視し、点火タイミングの変動を管理し、燃料供給戦略を計算します。エンジン構成のバリエーションにより、単一のCPSと共に使用されるカムシャフトセンサーの数が決まります。
各カムシャフトセンサーには、PCMに個別の入力信号を提供するための専用の回路があります。クランクシャフトはカムシャフトの2倍の速度で回転するため、PCMがエンジンの吸気と排気のストロークを区別できることが重要です。エンジンの損傷を防ぐために、クランクシャフトの位置と速度がカムシャフトの速度と位置と比較されます。
最も一般的なCPS設計では、エンジンアースを完成させる回路を形成するために、クランクシャフトに非常に近接して配置された電磁ホール効果センサーを使用します。ほとんどの場合、クランクシャフトまたはクランクシャフトプーリーに固定されたリラクサーリング（正確に機械加工された歯付き）がこのエンジンの接地を提供します。他の場合には、クランクシャフト自体に細心の注意を払って統合された歯車が、エンジンの接地を提供します。
次に、スキャナーを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのトラブルコードとフリーズフレームデータ（利用可能な場合）を取得します。コードが断続的であることが判明した場合に役立つ傾向があるため、この情報を書き留めるのが好きです。一部のスキャナーには、DVOMとテストリードが統合されたオシロスコープもあります。このタイプのスキャナーにアクセスできる場合は、P0336を診断するときに最も関心があります。
CPSで電圧信号と接地信号をテストすることから始めます。ほとんどのモデルは5ボルトのリファレンスを使用しますが、仕様については車両情報源に相談してください。また、接地信号があり、3番目の回路が信号をPCMに提供する必要があります。これは基本的な概要であり、他の出力信号回路も存在する可能性があるため、車両の配線図を確認してください。基準電圧および接地回路が仕様に準拠している場合は、次の手順に進みます。
DVコネクタを使用して、CPSから電気コネクタを取り外し、メーカーの推奨に従ってテストします。センサーの抵抗値がメーカーの仕様に準拠していない場合、センサーを交換します。すべてのCPS回路の抵抗値がメーカーの仕様の範囲内にある場合は、次の手順に進みます。
CPSを再接続し、オシロスコープの正のテストリードをCPSハーネスの信号線に接続し、負のリードをCPS接地回路に接続します。オシロスコープで適切な電圧設定を選択し、電源を入れます。トランスミッションがパークまたはニュートラルにあり、エンジンがアイドリング（またはクランキング）している状態で、オシロスコープで波形パターンを観察します。波形パターンの予期しないスパイクまたはグリッチに注目してください。スパイクやグリッチに気付いた場合は、波形パターンを見ながら、CPSのワイヤリングハーネスとコネクタを慎重に動かしてください。問題が接続の緩みか、CPSの欠陥かを判断しようとしています。
また、波形パターンで欠落している電圧ブロックを探す必要があります。ブロックが欠落している場合は、リラクサーホイールまたはコグの破損または摩耗が疑われます。また、CPSの磁気チップに過剰な金属破片がないか確認し、必要に応じて清掃します。波形パターンが正常な場合は、次の手順に進みます。
次に、オシロスコープのテストリードをPCMコネクタの近くの同じ回路に再接続し、波形パターンを観察します。テストリードがセンサーの近くに接続されたときに見られたように、波形パターンの変化が発見された場合、CPSコネクタとPCMコネクタ間のオープンまたはショート回路が疑われます。ここで波形が同じである場合、CPSコネクタの近くにあったので、次の手順に進みます。
関連するすべてのコントローラーからコネクターを取り外し、DVOMで個々の回路のテストを開始します。そうしないと、PCMが損傷する可能性があります。短絡または開回路は修理または交換する必要があります。
開回路または短絡回路が見つからない場合は、PCMの欠陥またはPCMプログラミングエラーが疑われます。
P0336に関連するコード
うわー！寄付は素晴らしいです！彼らがいなければ、このサイトは私たちの利益のために継続することができます...そして、このサイトを助けてくれる人たちを助けるためにいつも一生懸命に行くことができて嬉しかったです。ストールの問題については、エンジンが正常に動作している場合-素晴らしく滑らかですべて-そして次に...
私はこのコードを取得するためにすべてを試しましたので、コードがP0335とP0336であり、私の車はうまく動作しますが、私のサービスエンジンライトはまだ点灯しています......
誰かが私を助けてくれることを願っています。 2001年のキャデラックデビルエンジンコード「Y」があります。暑いときはheして失速しましたが、車の温度が上がってエンジンライトをチェックしているときだけです。元のコードP0108-マップorbaro pres signal high P0335 CKP sensor a circuit problem P0336 Ckp se ...
わかりました、どちらのコイルパックからも火花が出ないようです。コイルパックは、各コイルのコイルタワーターミナル間でアーク放電するのに十分な強度が必要です。クランクセンサーの誤動作、I / Cモジュールの故障が疑われます。以下に点火システムの配線図を示します。私はあなたのACとは思わない...
Rolly、スキャナーでP0336を入手したことを確認し、使用したスキャナー（メーカーとモデル）をアドバイスしてください。 nickb2が言ったように、95はOBD1かOBD2かを知るための一種の「ノーマンズランド」です。