P015B – O2センサーの遅延応答–リーンからリッチ

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著者: Laura McKinney
作成日: 1 4月 2021
更新日: 1 J 2024
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P015B – O2センサーの遅延応答–リーンからリッチ - トラブルコード
P015B – O2センサーの遅延応答–リーンからリッチ - トラブルコード

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トラブルコード故障箇所推定原因
P015B O2センサーの遅延応答–リーンからリッチ O2センサーの欠陥、配線、触媒コンバーターの欠陥、エンジン排気漏れ

コードP015Bの意味

格納されたコードP015Bは、パワートレインコントロールモジュール(PCM)が上流(触媒コンバーターの前)の酸素(O2)センサーまたはエンジンバンク1の回路からの遅延応答時間を検出したことを意味します。バンク1は、ナンバーワンシリンダーを含むエンジンのバンクを示します。


加熱酸素センサーは、二酸化ジルコニウムの検知素子で構成されています。通気孔のあるスチール製ハウジングで保護されています。白金電極は、検知素子をO2センサーワイヤリングハーネスのリード線に接続します。ハーネスは、コントローラーエリアネットワーク(CAN)を介してPCMに接続されます。エンジンが通常の動作温度で動作している場合、PCMには、周囲空気の酸素含有量と比較したエンジン排気中の酸素粒子の割合を反映する電気信号が供給されます。排気ガスは、排気マニホルドとダウンパイプを介して燃焼室から排出されます。排気は、O2センサーの通気孔(スチールハウジング内)を通り、検出素子を通過します。周囲の空気は導線の空洞を通って引き込まれ、センサーの中央にある小さなチャンバーに閉じ込められます。 (チャンバー内の)閉じ込められた周囲の空気は、排気によって加熱され、酸素イオンに(エネルギー)電圧を生成させます。大気中の酸素分子の濃度(O2センサーの中央キャビティに引き込まれる)および使用済み排気ガス中の酸素イオンの濃度の程度により、O2センサー内の加熱された酸素イオンが非常に急速に白金層間を飛び出すそして繰り返し。急進する酸素イオンが白金電極の層の間を飛び越えると、電圧の変動が発生します。これらの電圧の変動は、排気酸素濃度の変化としてPCMによって識別され、エンジンがリーン(燃料が少なすぎる)またはリッチ(燃料が多すぎる)のいずれかを示しています。

より多くの酸素が排気中に存在する場合(リーン状態)、O2センサーからの電圧信号は低く、より少ない酸素が排気中に存在する場合より高くなります(リッチ状態)。このデータは、主に燃料供給と点火時期戦略を計算するためにPCMで使用されますが、触媒コンバーターの効率を監視するためにも使用されます。問題のO2センサーが、設定された期間にわたって、特定の所定の状況下で、予想どおりに迅速かつ/または定期的に循環しない場合、P015Bコードが保存され、誤動作インジケータランプが点灯する場合があります。

コードP015Bの一般的な原因は何ですか?

  • 欠陥のあるO2センサー
  • 焼けた、破損した、または切断された配線やコネクタ
  • 触媒コンバーターの欠陥
  • エンジン排気漏れ
  • コードP015Bの症状は何ですか?

  • 燃費の低下
  • エンジン性能の低下
  • 他の関連する診断トラブルコードも保存される場合があります
  • サービスエンジンはすぐにランプ照明
  • コードP015Bのトラブルシューティング方法を教えてください。

    P015Bを診断および修復するには、診断スキャナー、デジタルボルト/オームメーター(DVOM)、および車両情報の信頼できるソースが必要です。コードP015Bを診断する前に、すべてのエンジン失火コード、スロットル位置センサーコード、マニホールド空気圧コード、および質量空気流量センサーコードを診断および修復する必要があります。


    システムの配線ハーネスとコネクタの目視検査は、開始するのに適した場所です。高温の排気パイプとマニホールドの近くに配線されているハーネス、および排気シールドにあるような鋭いエッジの近くに配線されているハーネスに注目してください。必要に応じて修理を行ってください。

    車両情報ソースでテクニカルサービス速報(TSB)を検索します。問題の車両が提示する症状とコードに一致するものを見つけた場合、診断に役立つ可能性が非常に高くなります。 TSBリストは、何千もの成功した修理からまとめられています。

    スキャナーを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのトラブルコードを取得し、フレームデータをフリーズします。この情報は後で役立つ可能性があるため、書き留めておいてください。これが完了したら、コードをクリアし、P015Bがリセットされるかどうかを確認します。

    コードがリセットされた場合は、エンジンを始動して、通常の動作温度に到達できるようにします。エンジンをアイドル状態にします(ニュートラルまたはパークのトランスミッションを使用)。スキャナーデータストリームを使用して、O2センサー入力データを観察します。データストリーム表示を絞り込んで関連データのみを含めると、より高速で正確なデータ応答が得られます。エンジンが効率的に稼働している場合、アップストリームO2センサーデータは1ミリボルト(.100ボルト)から9ミリボルト(.900ボルト)の間で定期的に変動するはずです。電圧変動が予想よりも遅い場合、P015Bが保存されます。

    高温の排気コンポーネントの近くでDVOMを使用する場合は注意してください。 O2センサーからのライブデータを監視するために、DVOMテストリードをセンサーのアース線と信号線に接続します。また、問題のO2センサーの抵抗、および電圧とグランド信号をチェックするために使用することもできます。制御モジュールの損傷を防ぐために、DVOMでシステム回路抵抗をテストする前に、関連するコントローラーを取り外してください。

    P015Bに関連するコード

  • P0173リーンエキゾーストバンク1
  • P0174リーンエキゾーストバンク2
  • P013E O2センサーの遅延応答–リッチからリーン(バンク1センサー2)
  • P013F O2センサーの遅延応答-リーンからリッチ(バンク1センサー2)
  • P014A O2センサー遅延応答–リッチからリーン(バンク2センサー2)
  • P014B O2センサーの遅延応答–リーンからリッチ(バンク2センサー2)
  • P015A O2センサー遅延応答-リッチからリーン(バンク1センサー1)
  • P015C O2センサーの遅延応答–リッチからリーン(バンク2センサー1)
  • P015D O2センサーの遅延応答–リーンからリッチ(バンク2センサー1)