コンテンツ
- コードP0097とはどういう意味ですか？
- コードP0097の一般的な原因は何ですか？
- コードP0097の症状は何ですか？
- コードP0097のトラブルシューティング方法を教えてください。
- P0097に関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0097 | 吸気温度（IAT）センサー2-回路の低入力 | アースへのショート配線、IATセンサー、ECM |
コードP0097とはどういう意味ですか？
設定されたエンジン排気量からより多くの出力を得るために、エンジン設計者はいくつかの方法を考え出しましたが、強制誘導はその1つです。吸気口では、通常は自分で吸い込むよりも多くの空気をコンプレッサーがシリンダーに送り込みます。ターボチャージャーは排気ガスの流れを使用してコンプレッサーを回転させ、スーパーチャージャーはベルト駆動のコンプレッサーを使用して同様の結果をもたらします。一部の強制誘導エンジンは、複数のターボチャージャーまたはターボチャージャーとスーパーチャージャーの組み合わせを使用する場合があります。
より強制的にシリンダーに空気を送り込むため、「強制誘導」と呼ばれ、燃焼用の酸素が増加し、エンジン制御モジュール（ECM）がより多くの燃料を噴射するため、出力が増加します。全体的に、エンジンに強制誘導を追加すると、同じ排気量の自然吸気エンジンよりも40％以上多くの出力を生成できます。ある特定のターボチャージ1.8 chargeエンジンは130馬力を生成する可能性がありますが、同じエンジンのターボチャージバージョンは最大出力220馬力を生成し、最大出力が70％増加します。
非強制誘導エンジンと同様に、強制誘導のECMは多数のセンサー読み取り値を使用して燃料噴射を計測し、点火のタイミングと空気流量や気温などの可変バルブタイミングを調整します。さらに、チャージエンジンには、ブースト圧や吸気温度（IAT）を測定するセンサーなど、ECMが燃料トリムの調整に使用する専用のセンサーがいくつかある場合があります。吸気温度が高すぎると、シリンダー温度が上昇し、NOが過剰になる可能性がありますバツ （窒素酸化物）排出、したがって、ECMは必要に応じてブースト圧力を下げることができます。
強制誘導エンジンには2つのIATセンサーがあります。通常、IATまたはIAT1は、質量空気流量（MAF）メーターに入る空気温度を測定するセンサーを指します。ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーからの圧縮により気温が上昇するため、センサーIAT2を使用してコンプレッサー直後の気温を測定します。 ECMは、温度や電圧が仕様外であるなどIAT2の問題を検出すると、誤動作インジケータランプ（MIL）を点灯し、診断トラブルコード（DTC）、P0097吸気温度センサー2回路低入力をメモリに保存します。
コードP0097の一般的な原因は何ですか？
年、メーカー、モデルによっては、DTC P0097にいくつかの原因があります。最も一般的なものを次に示します。
コードP0097の症状は何ですか？
MILとは別に、故障モードによっては、巡航中または低速で何も気付かない場合がありますが、特に加速時のエンジンパフォーマンスの低下に気付く場合があります。一部のECMは、計算で特定の温度の読み取り値を内部的に置き換えることができます。これにより、車両の走行が可能になる場合がありますが、それでもラフなアイドル、加速のtation、ランダムな失火が発生する可能性があります。
コードP0097のトラブルシューティング方法を教えてください。
IAT2は単純なサーミスタであるため、診断は非常に簡単で、
P0097に関連するコード
