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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0073 | 外気温センサー-高入力 | プラス、外気温度センサー、ECMへの短い配線 |
コードP0073の意味
エンジンの制御は別として、エンジン制御モジュール（ECM）は、アンチロックブレーキシステム、自動変速機、および空調制御システムを制御できるモジュールなど、他のモジュールと常に通信しています。気候制御に関しては、ECMは空調コンプレッサーをいつ作動させるかを知る必要があり、どのコマンドが空調制御モジュール（CCM）から受信されます。同様に、CCMは、クーラント温度、周囲空気温度、およびエアコンコンプレッサー機能を知る必要があります。この機能は、ECMから信号を受け取ります。
自動空調制御を装備した車両では、システムが処理するゾーンの数に応じて、希望のキャビン温度を選択するだけです。 CCMは、熱または空調の適用、ブレンドドアの位置、ベントドアの位置、ファンの速度などを含む残りの部分を単純に処理します。
たとえば、ドライバーが自動で72°Fを選択した場合、CCMは適用する加熱または冷却の量を計算する際に、外気温と内気温、および冷却液温度を考慮します。外が45°F、内部が50°Fの場合、CCMはヒーターコアから熱を加え、内部温度が目的の72°Fに達するまで続けます。一方、暑い夏の日に車に乗ったばかりなので、屋外が85°F、屋内が100°Fの場合、CCMは最大の空調とファンの速度を制御してキャビンを冷却します。
これらの計算を行うために、CCMは、外気温度、1つまたは複数の内気温度センサー、空調クラッチ操作、エンジン冷却水温度などの多くの信号を使用します。信号の1つに問題がある場合、CCMはメモリに診断トラブルコード（DTC）を設定します。システム設計によっては、CCM DTCをCCMから直接読み取るか、DTCにECMに保存するように指示する必要があります。 CCMまたはECMが外気温度センサー回路の問題を検出した場合、DTC P0070周囲空気温度（AAT）センサー回路を設定します。さらに、AAT信号を使用して、おそらくインストルメントクラスタまたは空調コントロールヘッドユニット自体の外部温度を表示できます。
注意：回路の高入力コードは、過電圧が発生する欠陥のあるオルタネーターによって主に発生しますが、他の原因、たとえば、高電圧で動作する他の無関係なシステムから特定のシステムに電流が「漏れる」可能性もあります。制御回路に電力が漏れる短絡回路の場合、調査中のコードとともに、他の、一見無関係のトラブルコードが存在する可能性が高いことに注意してください。 「高入力」コードの診断には、最初のステップとして常に充電システムの徹底的なテストが含まれ、その後、抵抗、連続性、および基準電圧テスト中にシステムを他のすべての可能な電源から隔離する対策が続きます。
コードP0073の一般的な原因は何ですか？
年、メーカー、モデルによっては、DTC P0070にいくつかの原因があります。最も一般的なのは、センサーまたは配線の損傷です。 AATセンサーは通常、ラジエーターとエアコンコンデンサーの前、フェンダーの内側、またはバンパーカバーの後ろにあります。露出した位置のため、衝突、道路の破片、腐食による損傷を受けやすくなります。他の車両からのわずかな衝突でさえ、センサー、コネクター、または配線を損傷する可能性があります。
コードP0073の症状は何ですか？
ECMは、誤動作表示ランプ（MIL）を点灯する場合と点灯しない場合があります。AATセンサーはエンジンの動作とは関係がないことに注意してください。つまり、ECMが燃料トリムを微調整するために使用するIAT（吸気温度）センサーではありません。
MILが点灯しているかどうかにかかわらず、運転性の問題は気付かないでしょうが、「自動」モードの故障、エアコンコンプレッサーの「故障」、または一貫性のない加熱または冷却など、空調システムの故障に気付く場合があります。また、計器クラスタ、オーバーヘッドコンソール、または温度調節ヘッドユニットなどの外部温度ディスプレイも誤動作する可能性があります。
コードP0073のトラブルシューティング方法を教えてください。
このDTCは回路の問題に言及しているため、AATセンサー、コネクタ、およびワイヤリングハーネスを検査する必要があります。通常、緩慢なAATはDTCを設定せず、オープンまたはショート回路は「低入力」または「高入力」DTCを設定します。 AATセンサーを確認するには
