コンテンツ
- コードP0066とはどういう意味ですか？
- コードP0066の一般的な原因は何ですか？
- コードP0066の症状は何ですか？
- コードP0066のトラブルシューティング方法を教えてください。
- P0066に関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0066 | エアアシストインジェクター-回路の誤作動/回路の低下 | アースへのショート配線、エアアシストインジェクター、ECM |
コードP0066とはどういう意味ですか？
燃料噴霧は、内燃機関の性能と効率にとって重要です。エンジンの熱とシリンダーの圧縮、および吸入空気の渦効果と組み合わせて、最新の燃料噴射器は、燃焼のために燃料を霧化および気化させるのに非常に優れた働きをします。ただし、エンジンが冷えているときは、燃料は液体のままである傾向があり、燃えません。気化の低下を補うために、より多くの燃料を噴射する必要があり、その結果、エンジンの低温運転の効率が低下し、排出物が増加します。
燃料の気化を改善するために、特に低温エンジンで、一部の自動車メーカーは空気アシスト燃料噴射システムを採用しています。システムは、スロットルプレートの前の吸気口から空気を引き出し、ホース、チューブ、または吸気マニホールドチャネルを介して燃料噴射装置に送ります。燃料は通常の方法で、ECM（エンジン制御モジュール）からの電気パルスを使用して小さなチャンバーに噴射されます。そこで、吸気マニフォールドからの真空が空気をチャンバーに引き込み、燃料とともに渦を巻き、より良い霧化をもたらします。次に、混合気がシリンダーに入り、そこで完全に気化して燃焼します。
システム設計に応じて、エアアシストは専用のソレノイドバルブまたはアイドル速度制御バルブによって制御されます。一般的に言えば、ECMは、エンジンが冷たく、アイドルまたはパートスロットル（低速低負荷）で動作しているとき、システムのエンジン真空の効果を最大化するために、エアアシストを増やします。温度が高くスロットルが開くと、エアアシストシステムは作動しません。
ECM（エンジン制御モジュール）は、空燃比（AFR）センサーからのフィードバックを使用して、エアアシストシステムを監視します。 ECMは、エアアシスト燃料インジェクターシステムが誤作動していることを検出した場合、システムに過剰な空気を入れているか、十分ではない場合、システムメモリにDTC（診断トラブルコード）を設定します。低、故障インジケータランプ（MIL）を点灯します。
注意：回路低入力コードは、多くの場合、バッテリ電圧の低下（多くの原因が考えられる）、電気コネクタ間の接続不良、または以前に修理された配線、および電気コネクタの腐食の結果です。低入力電圧のその他の考えられる原因には、アフターマーケットコンポーネントの不適切な設置、ヒューズ、リレー、スイッチなどのアフターマーケットコンポーネントの低品質、および特定のアプリケーションでの使用が定格されていない導体の使用を含む可能性のある電気システムの変更が含まれます。ただし、接続状態が悪いと、回路の一部で抵抗が大きくなることがよくあります。そのため、診断手順中に抵抗と連続性のチェックを行うことが重要です。
コードP0066の一般的な原因は何ですか？
年、製造元、モデルによっては、DTC P0066にはいくつかの原因があります。最も一般的なものを次に示します。
コードP0066の症状は何ですか？
MILとは別に、エアアシスト燃料噴射システムの故障に関連する運転性の問題に気付く場合と気付かない場合があります。障害の性質によっては、大まかなアイドルまたはストールが発生する場合があります。また、同時燃料トリムまたはアイドル速度制御DTCに注意することもできます。
コードP0066のトラブルシューティング方法を教えてください。
トラブルシューティングの前に、問題を解決するために利用可能な更新された部品またはECMリフラッシュがある可能性があるため、TSB（技術サービス速報）またはリコールについてディーラーサービスセンターに確認してください。また、制御バルブが交換された場合、新しいバルブのECM再学習手順が存在する可能性があることに注意してください。
P0066に関連するコード
