コンテンツ
- コードP0037の意味
- コードP0037の一般的な原因は何ですか？
- コードP0037の症状は何ですか？
- コードP0037のトラブルシューティング方法を教えてください。
- ステップ1
- ステップ2
- ステップ3
- ステップ4
- ステップ5
- ステップ6
- P0037に関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0037 | 加熱酸素センサー（HO2S）2、バンク1、ヒーター制御-回路が低い | アース、HO2S、ECMへの短い配線 |
コードP0037の意味
OBD II障害コードP0037は「酸素センサーヒーター制御回路ロー（バンク1センサー2）」として定義され、PCM（パワートレイン制御モジュール）が酸素センサー＃2から事前定義された範囲内にない信号電圧を検出すると設定されますそのセンサー用。 「バンク1」とは、シリンダー＃1を含むシリンダーのバンクを指し、「センサー2」とは、触媒コンバーターの後（下流）にある酸素センサーを指します。
車両に存在する酸素センサーの数に関係なく、各センサーにはセンサー素子の加熱を制御するための専用回路が備わっています。要素を電気的に加熱すると、センサーが排気流によって加熱された場合よりもはるかに早くセンサーが作動します。センサーをより早く作動させることにより、排出量が大幅に削減されます。
ほとんどのアプリケーションでは、酸素センサーの電気抵抗は8オーム（またはそれに非常に近い）であり、この値の10％の偏差はコードP0037を設定し、CHECK ENGINEライトをトリガーします。すべての酸素センサーヒーター制御回路の入力電圧は、バッテリー電圧と等しくなければなりません。 10％の偏差もコードP0037を設定し、CHECK ENGINEライトをトリガーします。電気抵抗はアプリケーションによって異なる場合があります。作業中のアプリケーションの正確な値についてはマニュアルを参照してください。
通常の（閉ループ）エンジン運転中、＃2酸素センサーからの信号電圧は絶えず変化し、PCMが約8秒間連続してセンサー信号電圧の変化を検出しない場合、コードP0037を設定し、CHECK ENGINEライトをトリガーできます。
酸素センサー＃2は触媒コンバーターの機能を監視し、センサー＃1は燃料/空気の計量を監視します。実際には、これは、センサー＃1が排気流中の酸素量を（燃焼プロセスの関数として）触媒コンバーターに入る前に測定し、センサー＃2がコンバーターが洗浄にどれだけうまく対処できるかを測定することを意味します排気流を上げます。
注意： トヨタなどの一部の日本車は、従来の酸素センサーを使用していません。代わりに、これらのアプリケーションは、従来の酸素センサーと互換性のないAIR / FUEL RATIOセンサーを使用します。正しいテスト/診断/修復手順については、これらのアプリケーションの関連する修理マニュアルを参照してください。下の画像は、従来の酸素センサーと空気/燃料センサーの違いを示しています。
注意： 回路低入力コードは、多くの場合、バッテリ電圧の低下（多くの原因が考えられる）、電気コネクタ間の接続不良、または以前に修理された配線、および電気コネクタの腐食の結果です。低入力電圧のその他の考えられる原因には、アフターマーケットコンポーネントの不適切な設置、ヒューズ、リレー、スイッチなどのアフターマーケットコンポーネントの低品質、および特定のアプリケーションでの使用が定格されていない導体の使用を含む可能性のある電気システムの変更が含まれます。ただし、接続状態が悪いと、回路の一部で抵抗が大きくなることがよくあります。そのため、診断手順中に抵抗と連続性のチェックを行うことが重要です。
コードP0037の一般的な原因は何ですか？
計量されていない空気がエンジンに入る原因となる真空漏れは、制御回路の低入力電圧よりも酸素センサーの範囲/性能の問題を引き起こす可能性が高いことに注意してください。
コードP0037の症状は何ですか？
コードP0037の症状はすべての車両でほぼ同じですが、1つ以上の症状の重症度は車両ごとに異なる場合があります。典型的な症状は次のとおりです。
コードP0037のトラブルシューティング方法を教えてください。
注＃1： コードP0037は、燃料/空気の計量に関する問題ではなく、酸素センサーの加熱制御回路の障害を示していることに注意してください。 P0037とともに燃料/空気計量に関連するコードが存在する場合、コードP0037の電気診断を開始する前にこれらのコードを解決する必要があります。
注＃2： ケースを過大評価するリスクがあるため、コードP0037は、設置されている酸素センサーに関連しています。 後 触媒コンバーター。混乱を避け、間違った酸素センサーのテスト/交換を防ぐために、常に修理マニュアルを参照して、＃2酸素センサーに関連する配線の位置、色分け、および配線を決定してください。
注3： コードP0037の電気診断を開始する前に、すべての排気漏れを確認し、修理してください。排気漏れは、酸素センサーが使用する大気を汚染する可能性があり、その汚染は不正確な測定値をもたらす可能性があります。
ステップ1
すべての障害コードと利用可能なフリーズフレームデータを記録します。このデータは、後で断続的な障害が診断される場合に役立ちます。
ステップ2
関連するすべての配線とコネクタの完全な目視検査を実行します。損傷した、ショートした、焼けた、または破損した配線とコネクタを探します。必要に応じて配線やコネクタを交換し、システムを再スキャンしてコードが返されるかどうかを確認します。
注意： 一部のアプリケーションでは、入力電圧はヒューズ回路を介して供給されます。配線の初期検査中に、関連するヒューズを必ず確認してください。
ステップ3
コードが続く場合は、関連するすべての配線で参照、連続性、および抵抗のテストを実行します。入力電圧はバッテリー電圧（12.6〜13.8ボルト）と等しくなければならないため、バッテリーが完全に充電されていることを確認してください。コントローラーへの損傷を防ぐために、連続性チェックを開始する前に、PCMからセンサーを必ず取り外してください。
センサーの抵抗には特に注意してください。抵抗は8オーム、またはそれに非常に近いはずです。取得した抵抗値をマニュアルに記載されている値と比較し、記載されている値から外れている場合はセンサーを交換します。排気システムからセンサーを取り外し、最も正確な抵抗測定値を取得するために、コネクタを抜いてください。
注意： 一部のアプリケーションでは、入力電圧がPCMから供給されることに注意してください。これらの場合、入力電圧はヒューズを経由しません。一部のアプリケーションでは、Key-On-Engine-OffモードでPCMからグラウンドが供給されますが、他のアプリケーションでは、グラウンドが存在するためにエンジンを実行する必要があります。この点についてはマニュアルを参照してください。
ステップ4
酸素センサーがシステムから取り外されている間、変色の兆候または堆積物の存在について要素を検査します。一部のアフターマーケット燃料およびオイル添加剤には、点火プラグと酸素センサーに堆積物を形成させる可能性のあるシリコンベースの化合物が含まれています。堆積物を除去するために酸素センサーをクリーニングすることはできません。唯一の信頼できる解決策は、センサーを交換することであり、いかなる種類のオイル/燃料添加剤も使用しないことです
ステップ5
堆積および変色が見つかった場合、センサーを交換し、システムを再テストして、すべての電圧/抵抗がメーカーの仕様内に収まっていることを確認します。すべての測定値が正常にチェックアウトされたら、エンジンを始動し、PCMが閉ループ動作に入るようにします。
センサーが交換され、配線が良好な状態であれば、コードスキャナーは、リッチとリーンの実行状態の中間点に近い読み取り値を示す必要があります。中間点の両側で約100ミリボルトから200ミリボルトの変動は許容されますが、エンジン速度が変わらない場合は、読み取り値は一定のままでなければなりません。
エンジン速度を変更すると、表示される測定値がほぼ即座に変更されます。変化が観察されない場合、または読み取り値が変化する前に大幅なタイムラグ（5〜8秒以上）がある場合、センサーに欠陥があります-もちろん、コネクタに損傷や腐食がないと仮定します。
コネクタをもう一度確認してください。不完全な状態にある場合は、修理/交換し、センサーの動作を再度確認します。コネクタの修理後も故障が続く場合は、変色または付着物の検査後に以前に交換されていなかったセンサーを交換します。
注意： エンジンの全体的な修理状態は、酸素センサーの性能に大きな影響を与える可能性があることに留意してください。酸素センサーのヒーター制御回路に電気的な問題がない場合、エンジンが過度のオイル燃焼、燃焼不良、真空漏れ、排気漏れ、またはその他の問題の影響を受けている場合、酸素センサー関連の問題を診断しようとする意味はほとんどありませんエンジンや排気システムの全体的なパフォーマンスに影響します。
ステップ6
この時点で、修理は完了しているはずですが、確実に、すべてのコードをクリアし、車両が試乗してコードが返されるかどうかを確認してください。まれにコードが返される場合、断続的な障害が存在する可能性があります。
断続的な障害を見つけて修復することは非常に困難な場合があり、場合によっては、正確で確実な修復を行う前に障害を悪化させなければならない場合があります。
P0037に関連するコード
P0038 –に関連 「酸素センサーヒーター制御回路が高い（バンク1センサー2）」あなたは、それが私の言語ではB1S2センサーを意味する下流センサーであると疑っていると述べています。コードP0037、P0038、およびP0141と組み合わせてヒーター回路を確認します。 P0136-139は、酸素センサー回路の故障、B1S2用です。それらが表示される場合、それらのコードのフローチャートが提供されます。でも…