コンテンツ
- コードP0029の意味
- コードP0029の一般的な原因は何ですか？
- コードP0029の症状は何ですか？
- コードP0029のトラブルシューティング方法を教えてください。
- ステップ1
- ステップ2
- ステップ3
- ステップ4
- ステップ5
- ステップ6
- P0029に関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0029 | 排気弁制御ソレノイド回路、バンク2範囲/性能 | 配線、排気バルブ制御ソレノイド |
コードP0029の意味
OBD II障害コードP0029は、「排気バルブ制御ソレノイド回路の範囲/パフォーマンス（バンク2）」として定義され、「バンク2」は、2つのシリンダーヘッドを持つエンジンのシリンダー＃1を含むエンジンの反対側を示します。コードP0029は、PCM（パワートレイン制御モジュール）がVVT（可変バルブタイミング）またはVCS（可変カムシャフトシステム）の電気油圧制御システムの障害を検出すると設定されます。
コード設定パラメータは、一般に、その特定のアプリケーションの排気カムシャフトアクチュエータの基準電圧の10％を超える電圧変動です。作業中のアプリケーションのコードP0029を設定する電圧変動の正確な値については、関連するマニュアルを参照してください。
VVTおよびVCSシステムは、可変バルブタイミングを制御するアクチュエーターに作用する加圧エンジンオイルを使用します。 PCMは、エンジン速度、エンジン負荷、スロットル位置などに関するさまざまなセンサーから情報を収集し、適切なバルブタイミング設定を計算して、出力を増やしたり、燃費を改善したりします。
エンジンオイルは、最終的に排気バルブタイミングを制御するアクチュエータに動力を伝達するエージェントであるため、これらのシステムが適切に機能するためには、正しいタイプ、粘度、清浄度のオイルが非常に重要であることは明らかです。以下の画像は、典型的なVVT制御ソレノイドを示しています。
コードP0029の一般的な原因は何ですか？
コードP0029の最も一般的な原因は、エンジンオイルのレベルが低いことと、それに続いて油圧不足の問題と、誤った、または不適切な潤滑油が続いていることです。コードP0029の他の一般的な原因には、
関連する配線のオープン、または短絡。
腐食した電気コネクタ。
接地の喪失。
欠陥のあるアクチュエーター、および/または制御バルブ/機構。ただし、これは比較的まれです。
失敗、またはPCMの失敗。これはさらにまれですが、完全に不可能ではありません。
コードP0029の症状は何ですか？
コードP0029の症状はすべての車両でほぼ同じですが、1つ以上の症状の重症度は車両ごとに異なる場合があります。以下は、このコードの一般的な症状です。
照らされたチェックエンジンライト。
ラフアイドル。
一部のエンジン速度でエンジン出力が大幅に低下しました。
場合によっては、エンジン速度によってはエンジンの失火が発生する場合があります。
燃料消費量の増加。
アクチュエータが詰まったり損傷したりすると、バルブのタイミングが基本設定に戻らない場合のハードスタート。これらの場合、P0027に密接に関連する他のコードが存在する可能性があることに注意してください。
コードP0029のトラブルシューティング方法を教えてください。
注意： コードP0029を診断するときは、エンジンオイルレベルを低下させた可能性のあるオイルリークがないかエンジンを検査して、手順を開始します。必要に応じてオイル漏れを修理し、オイルレベルを満タンにし、コードをクリアし、車両を操作します。再スキャンして、コードが返されるかどうかを確認します。コードが続く場合は、次の手順に従ってください
ステップ1
エンジンオイルレベルを確認し、レベルを正しいマークに調整します。コードをクリアして車両を操作し、コードが返されるかどうかを確認します。
注：この時点で、エンジンが適切なオイルで満たされているかどうかを判断することが重要です。たとえば、合成油を必要とするエンジンの鉱油は、スラッジ、ゴム、ワニスの形成を引き起こし、アクチュエータや制御バルブ/機構の正しい動作を妨げる可能性があります。エンジンオイルの種類、グレード、粘度、または使用年数に疑問がある場合は、オイルとフィルターを交換します。
ステップ2
エンジンオイルが正しいレベルで、正しいタイプとグレードである場合は、油圧テストを実行して、油圧が仕様内であることを確認します。低油圧は、コードP0029の主な原因です。油圧が仕様に適合しない場合は、診断手順を開始する前に原因を特定して修復します。ステップ3
油圧が仕様の範囲内である場合、関連するすべての配線とコネクタの徹底的な検査を実行します。必要に応じてすべての欠陥を修復しますが、回路の基準電圧、導通、および接地接触を必ず確認してください。ただし、連続性チェックを開始する前に、すべての制御モジュールを切断してください。関連するマニュアルを参照して、コネクタ内の各ワイヤの色分け、位置、機能、および基準電圧の正確な値を決定してください。
ステップ4
配線/コネクタの修理が行われた場合、コードをクリアし、車両を操作し、コードがまだ存在するかどうかを確認するために再スキャンします。コードが続く場合は、断続的な障害が発生している可能性があり、正確な診断を行う前に悪化する可能性があります。
ステップ5
電気回路の検査とテスト中に障害が見つからない場合は、アクチュエーターと制御バルブ/機構を取り外し、損傷の証拠、またはそれらの動作を妨げる可能性のあるスラッジの存在について検査します。必要に応じてすべてのコンポーネントをクリーニングし、それらを再インストールする前に動作をテストします。
注意： 一部のスキャナーとコードリーダーでは、アクチュエーターを操作したり、バルブを手動で制御したりできます。これが不可能な場合は、正しいテスト手順に関する関連マニュアルを参照してください。ただし、有効な診断を確実にするために、指示に正確に従ってください。
手動で操作したときにアクチュエータまたは制御バルブ/機構が機能する場合、エンジンの内部オイル通路がブロックされている可能性があります。すべてのコンポーネントを再インストールし、適切なエージェントでエンジンフラッシュを実行して、VVTまたはVCSオイル供給回路内の可能性のあるスラッジまたは詰まりを溶解します。
ステップ6
オイルとフィルターを交換してエンジンフラッシュエージェントを取り外し、すべてのコードをクリアし、車両を操作してコードが戻るかどうかを確認します。この時点で発生することはほとんどありませんが、不可能ではないため、エンジンのフラッシュ後もコードが続く場合は、アクチュエーターまたは制御バルブ/機構を交換し、車両を再テストしてください。以前のすべての修復の試みにもかかわらず、障害が続く場合、考慮すべき3つの可能性があります。
1つは、オイル供給回路の詰まりが完全に解消されていないこと、もう1つは、発見と解決が非常に困難な断続的な障害です。つまり、正確な診断と決定的な修復を行うことができます。
可能性は低いですが、可能性として不良PCMが含まれる可能性がありますが、PCM障害は非常にまれです。つまり、PCMを交換する前に、コードP0029の根本原因を追跡して修正するために他のすべての手段を調査する必要があります。
P0029に関連するコード
P0027 –に関連 エキゾーストバルブコントロールソレノイドサーキットレンジ/パフォーマンス（バンク1）、「バンク1」はシリンダー＃1を含まないエンジン側を示します。
コードP0026およびP0028は、VVTまたはVCS制御システムの同じ問題と障害状態を示します。 摂取 側 銀行1および2のそれぞれ。